김 양식장 채취선의 운항거동과 수확조업에 관한 연구 (A study on the havesting process and operating behaviour of working ships for farming laver)

서지정보

· 발행기관 : 한국수산해양기술학회
· 수록지 정보 : 수산해양기술연구 / 56권 / 3호 / 223 ~ 229페이지
· 저자명 : 김옥삼, 민은비, 황두진

초록

전남 고흥 구암항 인근 해역에서 김 채취기의 절단 메커니즘을 분석하고, 김 채취 작업의 변화와 효율성을 조사했다. 김 작업선은 선수에서 갑판 위의 김 채취기계 상부로 일률적으로 미끄러져 그물 밑바닥에 붙어 있는 젖은 김을 채집기 칼날에서 자른다. 중력에 의해 갑판에 절단된 김을 싣고 원형을 모은 김 양식 그물은 선미 쪽과 바다로 이어지는 배 구조로 이루어져 있었다. 작업선 운항은 김 그물을 효율적으로 수집하기 위해 한 칸씩 분리된 S자형으로 주행하면서 수확된다. 김 작업 선박 운항 중 속도는 접근 단계 0.51m/s, 집결 단계 0.56m/s, 출구 단계 0.52m/s로 나타났다. 김 수확기의 최첨단 수명과 생산 효율을 고려할 때 제품을 고속으로 강제 수확하기보다는 약 700~800rpm의 회전 속도로 작동해 1.26~1.15kg/rpm을 모으는 것이 적절하다. 작업선 갑판에는 우현 959.7kg, 중앙 1048.7kg이 좌현 964.7kg이었다. 우현 기준으로 중심부 9.3%, 좌현부 0.5%가 나타났다. 그 이유는 작업선의 방향 전환에 따른 수확 시간의 차이 때문이었다.

영어초록

We analyzed the cutting mechanism of laver harvesting machine in the sea area near Gooam Port in Goheung, Jeollanam-do, and investigated the change and efficiency of laver collecting operation in the working ship. The laver working ship slides uniformly from the bow to the upper part of the laver collecting machine on the deck and cuts the wet laver attached to the bottom of the net at the blade of the havesting machine. The laver farming net, which was loaded with laver turrets on the deck by gravity and collected primitives, consisted of a ship structure that led to the stern side and into the sea.
The working ship operation is in harvesting process while driving in a S-shape that is separated by one space to efficiently collect the laver net. During laver working ship operation, the speed was 0.51 m/s in the access stage, 0.56 m/s in the havesting stage, and 0.52 m/s in the exit stage. Considering the cutting edge life and production efficiency of the laver harvesting machine, it is appropriate to harvest 1.15 to 1.26 kg/rpm by operating at a rotational speed of about 700 to 800 rpm rather than forcibly harvesting the product at high speed. On the deck of the working ship, 959.7 kg of starboard and 1048.7 kg of center were 964.7 kg of port side. Based on the starboard, 9.3% of the central part and 0.5% of the port side appeared. The reason for this was due to the difference in harvest time according to the turning direction of the working ship.

참고자료

· 없음