국내 휘발유·경유 소비의 비대칭적 가격탄력성 구조변화에 관한 실증연구 (An Analysis on the Structural Break of Asymmetric Price Effects to Transport Energy Consumption: Evidence from Gasoline and Diesel Consumption in Korea)

서지정보

· 발행기관 : 한국경제연구학회
· 수록지 정보 : 한국경제연구 / 34권 / 2호 / 5 ~ 42페이지
· 저자명 : 신동현, 조하현

초록

본 연구는 내생적 구조변화 분석방법과 모형평균방법을 이용하여 한국의 휘발유·경유 소비에 대한 가격탄력성의 비대칭성 유무와 구조변화를 실증 분석하였다. 특히, 본 연구는 기존 연구들에서 간과하고 있는 연료가격 변화에 대한 휘발유·경유 소비의 비대칭적 반응을 고려하였다. 1997년 1월부터 2015년 3월까지 한국의 월간 자료를 분석한 결과, 휘발유 소비의 소득 탄력성과 음의 가격탄력성이 감소한 것으로 나타났고, 감소한 시점은 2000년 11월로 추정되었다, 반면, 경유 소비는 구조변화에 대한 증거는 확인할 수 없었다. 또한, 휘발유 소비에 대한 가격효과의 비대칭성이 구조변화 시점인 2000년 11월 이후로 약화되었음을 확인할 수 있었다. 구체적으로 구조변화 시점 이후 휘발유 소비에 대한 음의 가격탄력성은 감소하고, 양의 가격탄력성은 상승하여 가격변화에 대한 휘발유 소비의 비대칭적 반응이 사라진 것으로 나타났다. 본 연구의 실증 분석결과는 한국의 수송 부문 에너지소비 변동성 감소와 정체 현상의 원천이 휘발유 소비이며 그 이유는 소득탄력성과 음의 가격탄력성 하락이라는 것을 의미한다. 또한, 본 연구의 결과에 근거하여 볼 때 국내 수송 부문에서 에너지 및 온실가스 감축 측면에서 가격 상승 정책의 효과는 여전히 유효하다고 판단된다. 아울러, 국내 수송 부문 에너지소비 전망 시 구조변화 분석방법과 모형평균방법을 결합한다면 예측력을 높일 수 있음을 시사한다.

영어초록

Under the recent circumstance that transport energy consumption growth rate in Korea has been decreasing, we estimate the consumption function of gasoline and diesel which are absolutely high portions in total transport energy consumption. Especially, using statistical methods considering endogenous structural break and model averaging estimation, we investigate the change of price·income elasticity and explore the reason for recent transport energy consumption saturation phenomenon in Korea. The distinguishing aspect making this paper different from early empirical studies is that we consider not only structural break of parameter in consumption function but also asymmetric price effects on transport energy consumption. Empirical analysis results using monthly data from 1997 to 2015 show that income and negative price elasticity of gasoline consumption have been more inelastic since mid and late 2000s. In addition, we find that asymmetric price effects to gasoline demand has been weaken. It is implied that transport energy consumption saturation phenomenon in Korea is not temporary but persistent and that structural break analysis and model averaging method lead the forecast power of transport energy consumption to increase.

참고자료

· 없음