지하수위 저하에 따른 고속철도 토공노반 침하특성에 관한 연구 (A Study on Settlement Characteristics of Earthwork Subgrade with Lowering the Groundwater in High-speed Railway)

서지정보

· 발행기관 : 한국지반공학회
· 수록지 정보 : 한국지반공학회논문집 / 31권 / 5호 / 67 ~ 74페이지
· 저자명 : 김영하, 한상재, 엄기영, 박용걸, 정재현

초록

지하수위 하강에 따른 침하량은 1차 압밀 침하량에 비해 비교적 작기 때문에 잔류침하량 산정시 별도로 고려하지않는다. 그러나 고속철도 콘크리트 궤도에서의 허용잔류침하량은 30mm로 작기 때문에 예기치 못한 과도한 지하수위하강으로 인하여 허용잔류침하량을 초과할 수 있다. 본 연구에서는 응력-간극수압 유한요소 해석을 통하여 지하수위변동에 따른 침하 영향을 분석하여 해석결과와 실측자료를 비교하였다. 그 결과 허용잔류침하량을 만족하기 위한탄성계수 범위를 제시 하였으며 설계 시 지하수위 저하 영향이 반영되는 것이 타당하다고 판단된다.

영어초록

Unlike the primary consolidation settlement, the settlement of ground water lowering is not considered separatelybecause of relatively small residual settlement. But the allowed residual settlement (30 mm) of the concrete track inthe high-speed railway may be exceeded due to unexpected excessive ground water lowering. This study analyzed theeffect of the settlement according to the ground water level change using finite element analysis of stress-pore pressurecoupling model, and compared the analysis results with the measured data. As a result, the range of elasticity modulussatisfying the allowable settlement was proposed, and it is suggested that settlement due to ground water level changesshould be reflected in the design.

참고자료

· 없음