환경 조건에 따른 버스 내부 수치 해석적 연구: (1) 열 및 유동특성 평가 (Numerical Analysis of Bus Interior Parameters According to Environmental Conditions: (1) Evaluation of Thermal and Fluid Characteristics)

서지정보

· 발행기관 : 대한설비공학회
· 수록지 정보 : 설비공학 논문집 / 35권 / 9호 / 443 ~ 450페이지
· 저자명 : 박종훈, Peyman Gholamali Zadeh, Koushaeian Mahdi, Abdullah Khan, Xuan Quang Duong, 정재동

초록

본 연구에서는 저상버스를 모델링하여 시뮬레이션을 통해 여름철 냉방시스템 가동 시 설정 온도, 풍속그리고 탑승객 수에 따른 내부 열 환경을 비교하였다. 그 결과는 다음과 같다.
- 탑승객 수가 25명이고, 설정 풍속이 2.54 m/s일 때 설정 온도 14℃와 16℃의 경우 체적 평균온도가 23℃ 이하로 버스 내부가 과냉방되고 있음을 확인하였다. 쾌적 범위를 유지하기 위한 설정 온도는 18℃ 이상이 에너지 낭비를 줄일 수 있는 온도라고 판단된다.
- 탑승객 수가 25명이고, 설정 온도가 18℃일 때 하반신 주변의 강한 기류가 형성되는 5.0 m/s의 설정풍속과 약한 유속으로 인해 버스 체적 평균온도가 27.41℃에 달하는 1.0 m/s의 설정 풍속은 부적절한냉방 설정임을 나타냈다. 세 가지 조건 중 2.54 m/s의 풍속 설정 시 평균온도는 쾌적 범위에 포함되지만그중 낮은 값에 해당하고 탑승객 주변의 기류가 강하기 때문에 1.0과 2.54 m/s 사이에서 적정 풍속을찾을 것이 필요하다.
- 설정 온도가 18℃이고, 설정 풍속이 2.54 m/s일 때 탑승객의 수가 적어질수록 버스 체적 평균온도가감소하는 것을 확인하였고 이에 따라 유동적인 시스템 설정으로 과냉방을 방지할 수 있을 것이라예상된다.

영어초록

With the increasing demand for transportation and long travel hours, enhancing the interior environment of automobiles has become paramount. While air conditioning systems play a crucial role in creating a comfortable indoor space, they often contribute to reduced fuel efficiency by drawing power from the vehicle. Bus heating and cooling systems must operate effectively to respond to the changing environment conditions while minimizing energy waste from overcooling and overheating. This study assesses the internal thermal environment under various conditions and proposes criteria for system configuration settings. Based on our findings, we recommend a temperature setting of 18 degrees Celsius or higher for buses accommodating 25 passengers, alongside an airspeed setting ranging from weak (approximately 1 m/s) to strong (approximately 5 m/s). In cases where the passenger count falls below 25, the internal temperature decreases correspondingly, necessitating an increase in the temperature. These recommendations align with the ISO 7700 standards.

참고자료

· 없음