KTCS-3 이동폐색 열차제어시스템 적용을 위한 비용분석 : 호남고속선 사례 (Cost Analysis through Application of KTCS-3 Moving Blocked Train Control System : Honam High-Speed line case)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 28권 / 2호 / 149 ~ 159페이지
· 저자명 : 오승현, 백종현

초록

우리나라 고속철도 신호 시스템은 프랑스의 기술로 도입되었으며, 도입된 지 약 20년의 운영 기간이 경과 되어 노후화가 진행되고 있다. 따라서 독자적인 신호 시스템의 개량 로드맵을 수립하고 실제 노선에 적용함으로써 운행 안전을 확보할 필요성이 대두되어 왔다. 그러하여 국토교통부는 해외 기술 종속 탈피 및 국내 기술 자립을 위해 한국형 신호시스템 구축 계획을 수립하였고, 이에 따라 한국형 열차제어시스템(KTCS-2)을 개발되었으며, 현재는 이동 폐색 기반의 열차제어시스템(KTCS-3)도 개발 중(검증단계)에 있다. 본 논문에서는 KTCS-3 시스템의 개발에 따라 향후 적용 타당성을 검토하기 위하여 호남고속선을 대상으로 지상/차상 설비 구축비용, 최소운전시격, 차량 전력 사용량, ATO 도입에 따른 효과 등을 기존 호남고속선에서의 비용 등과 비교하여 비용 편익을 분석하였다.

영어초록

Korea’s high-speed rail signal system was introduced with French technology, about 20 years have passed since its operational introduction, and aging is in progress. Therefore, there is a need to secure driving safety by establishing an improvement roadmap for an independent signal system and applying it to actual lines. Thus, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport established a plan to build a Korean signal system to escape from dependence on foreign technologies and to become self-reliant in domestic technologies; accordingly, a Korean train control system (KTCS-2) was developed, and a moving block- based train control system (KTCS-3) is currently being developed (verification stage). In this paper, to examine the feasibility of future application according to the development of the KTCS-3 system, cost benefits were analyzed by comparing the cost of building Wayside /On-Board facilities, a minimum headway, train power usage, and the introduction of ATO for the Honam High-Speed Line compared to the cost of the existing Honam High-Speed Line.

참고자료

· 없음