지하철 화재시 제연모드에 따른 열 및 연기 배출 특성 연구 (A Study on Heat and Smoke Exhaust Characteristics from the Subway Fire for Different Ventilation Modes)

서지정보

· 발행기관 : 한국방재학회
· 수록지 정보 : 한국방재학회논문집 / 8권 / 3호 / 37 ~ 42페이지
· 저자명 : 장희철, 윤경범, 박원희, 김태국

초록

본 연구는 지하철에서 화재발생시 최적의 제연모드 예측을 목적으로 수치해석을 수행하였다. 현재 국내 지하철 화재발생시 제연모드는 승강장 내 화재구역 배기, 비화재구역 급기 또는 정지로 설정 되어있다. 수치해석 조건은 2가지 국내 비상시 제연모드 및 발화 4분(승강장 피난허용시간, NFPA 130) 이전까지 승강장에서 배기를 하며, 발화 4분이 후 터널 배기로 전환되는 스위치모드의 3가지 경우에 대하여 비교 분석하였다. 승객 호흡높이(1.7m)를 기준으로 열, 일산화탄소 및 가시거리를 비교하였다. 수치해석 결과 급기팬 작동은 연기를 교란시키고 확산시킬 수 있으며, 또한 승강장 및 터널 제연모드로 작동할 경우 승강장의 제연모드로만 작동한 경우에 비하여 연기 배출에 효과적임을 확인할 수 있었다.

영어초록

This study is focused on the numerical predictions for different smoke-control ventilation modes for the subway fire. Smoke-controlventilation mode in the domestic platform is that exhausting for the smoke detected zones while supplying air or stopping any ventilationfor other zones in the platform. Three cases of smoke control ventilation modes are considered. First and second case are present runningsmoke control mode in Korea. The third is that smoke-control ventilation fans equipped in the platform are operated in first 4minute(platform evacuation time, NFPA130) since then the fans equipped in the platform are stopped and the fans equipped in the tun-nels are operated. Distributions of heat, carbon monoxide and visible range are compared at a height of 1.7m(passenger breath/sightheight) above the platform. The numerical results show that air supply fan operation in the platform causes the smoke disturbance and alatformfans in smoke rejection efficiency.

참고자료

· 없음