복수 운영체제에서의 철도네트워크 열차슬롯배분 모형 연구 (A Study on Model of Train Slot Allocation for Railway Network with Multi Operating System)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 20권 / 1호 / 142 ~ 155페이지
· 저자명 : 최종빈, 이진선

초록

복수의 철도운영자가 철도네트워크를 공동으로 사용하는 경우, 철도운영자별로 열차운행비율, 우선순위 및착발시각 등에 다툼이 발생하고, 이용수요가 많은 시간대에는 집중적으로 열차운행을 신청하여 열차 경합이 증대되는현상이 점점 커질 것으로 예상된다. 본 연구는 열차출발시각을 결정변수로 하여 다양하게 주어진 열차시각표에서 열차운행순서, 최소운전시격, 착발시각, 열차우선순위 등을 해석하였으며, 각종 제약조건을 만족하도록 철도운영자들이신청한 열차시각을 조정하고, 경합 해소가 불가능한 열차는 최종적으로 제거하는 방법을 통하여 목적함수인 철도운영에 현실적으로 적용 가능한 최대 수의 열차슬롯을 찾는 열차슬롯배분 모형을 제시하고자 하였다.

영어초록

It is anticipated that, in cases in which different train operators share railway network, conflicts may occuramong train operators with regard to train operation rate, train priorities, and arrival and departure time; besides this,during times when there is high demand for trains, operators will request train operations intensively, steadily increasingtrain conflict phenomena. In the present study, train operation sequence, minimum headway, arrival and departure time,train priorities, etc., were analyzed, and while using train departure times as decision variables in variably given trainschedules, by adjusting train time requested by train operators, and finally rejecting the train times in cases in whichconflict resolution is impossible, so that various constraints can be satisfied, a train slot allocation model was suggestedto find the objective function, that is, the maximum number of train slots that can be practically applicable to railwayoperation.

참고자료

· 없음