공간구문론을 활용한 지하철 환승역의 역사계획 진단 및 공간구조 분석 (Diagnosis of Station Plan & Spatial Structure Analysis of Subway Transfer Station Considering Space Syntax)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 27권 / 6호 / 447 ~ 461페이지
· 저자명 : 신예경, 박근송, 표혜정, 정혜지

초록

본 연구는 현대사회에서 많은 시민의 교통 공간으로 영향력이 커진 지하철 환승역을 대상으로 하여 역사의 공간 배치 및 동선 체계 등 공간구조에 대한 공간구문론을 활용한 정량적 분석을 목적으로 하였다. 연구의 범위는 수도권 지하철 역 중 4개 노선 이상의 환승이 이루어지면서도 1일 승하차객수가 상위권에 분포하고 있는 3개의 지하철역인 서울역, 공덕역, 왕십리역을 대상으로 하였으며, 공간적으로 지하철역의 상부에 건립된 건축물을 제외하고 지상출입구로부터 지하의 가장 최하에 이르는 승강장까지를 대상으로 하였다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 모든 층의 공간의 깊이를 분석 가능하게 됨으로써 상하층을 연결하는 하나의 단위공간으로 정의하여 각 층의 연결 관계를 확인 및 분석이 가능하게 되었다. 둘째, 물리적으로 지하철역의 건축적 형태와 환승 연결통로의 배치가 어떤 방식으로 어디에 집중되느냐는 전체 공간 네트워크에 크게 영향을 미친다. 지하층과 관계없이 각 역의 대합실, 그리고 개표 구간과 플랫폼으로의 수직이동동선이 가장 공간의 통합도가 높았으며 이는 유사시 승객이 집중되기 쉬움을 의미한다. 셋째, 공간의 깊이가 깊어서 유사시 취약한 곳으로 대합실 및 개표 영역으로부터 다수의 영역을 거쳐 배치된 상대적으로 멀리 떨어진 출입구와 지하층의 깊이와 관계없이 지하공간 전체에 연결된 수직이동 동선으로 부터 멀리 떨어진 최하층 승강장의 끝단부에서 나타났다.

영어초록

The Korean economy, which was in ruins after the Korean War, entered the era of full-fledged development in the 1960s. At the time, the government’s strong industrialization policy increased income and led to high economic growth. At the same time, there were active countermeasures for the realistic use of land resources and the environment.
As a result, the Korean economy achieved a very high economic growth rate of 8.8% per annum during the first period (1962~1966) and the second five - year economic development plan (1967~1971). The purpose of this study is to examine how the Korean government’s choices and policy implementation to secure energy supply sources such as electric power and coal in the 1960s led to changes in the existing Korean peninsula rail network and regional development. As a result of this study, during the period from the 1960s to the early 1970s, the Korean government was found to have strongly promoted the policy of substituting energy from firewood and charcoal with anthracite. This led to coal mine development for the production of anthracite coal and the development of new railway lines, which encouraged the establishment of a new railway network between the Korean peninsula and the east and west on the north-south railway line leading to the existing Japan-Korean peninsula-China; all of this had a strong impact on the economic and geographical development of the southern part of the peninsula.

참고자료

· 없음