물류거점으로서 근대 대전역과 상권변화에 관한 연구 (A Study on Development of Daejeon Station as a Logistic Hub and Corresponding Changes in Commercial Areas)

서지정보

· 발행기관 : 한국물류학회
· 수록지 정보 : 물류학회지 / 29권 / 3호 / 67 ~ 75페이지
· 저자명 : 이용상, 정병현, ITO, Masahiko

초록

물류거점인 역의 형성은 공간구조와 함께 지역의 발전, 인구증가 등의 변화를 가져 오며, 상권도 지역의 변화요인에 따라 이동 하게 된다. 교통학에서도 철도개통으로 국토공간구조가 바뀌고 토지이용구조와 함께 지역상권이 형성되는 것으로 분석하고 있다. 1905년 부설된 우리나라 표적인 간선인 경부선 전역은 역의 생성과 발전과 함께 물류의 거점으로서 그리고 1930년 초반 충남 도청의 이전과 함께 상권의 변화를 가져왔다. 이에 본 논문에서는 물류거점으로서 전역의 변화과정과 함께 전역 주변상권의 변화 그리고 지역변화의 요인에 따라 상권 이 어떻게 변화했는가를 실증적으로 살펴보고자 한다. 본 논문을 통해 물류거점의 도시가 형성되면서 지역 상권과 지역을 어떻게 변화시켜갔는지를 검증하는 좋은 사례가 될 것이다. 철도역은 여객과 화물의 수송과 지역의 상류와 물류의 거점으로 변화하게 된 다. 특히 간선교통에 위치한 역의 경우는 더욱 그러한다. 역은 물류수송의 거점이 되고 또한 역 주변지역은 이동된 물건의 매매를 통해 상권이 형성되어 지역경제를 변화시킨다. 이 논문에서도 역의 생성과 물류거점의 변화 등에 한 이론 토에 기초해서 초기 전역의 생성, 전역 입지와 이에 따른 전역 상권의 변화 등에 하여 분석하고자 하였다.

영어초록

The establishment of a station as a logistics hub brings changes in the spatial structure, the development of the area, and the increase in the population. In addition, the commercial district transfers according to the development of the region. In logistics studies, it is commonly analyzed that the structure of the national land space, the land use structure, and the regional commercial area are transformed by the opening and development of the railway. The Daejeon station of Gyeongbu line, which is Korea’s representative trunk made in 1905, became the hub of development and logistics. In the early 1930s, with the relocation of Chungcheong Provincial Government, it brought changes in commercial areas. After that, the commercial districts around Daejeon station continued to develop. In this paper, the distinction of changes in Daejeon station as a logistics hub and corresponding changes of commercial area around the station are examined. Furthermore, one of the good examples to verify how the city of logistics hub has been transformed the local commercial area and region will be introduced.

참고자료

· 없음