철도레일 복합 압전패드의 구성 차이에 따른 전압 발생 특성 분석 (Analysis of Voltage Generating Characteristics of Composite Rail Pad Composed of Piezoelectric PVDF Film and Polyurethane Bonding Materials)

서지정보

· 발행기관 : 한국전기전자재료학회
· 수록지 정보 : 전기전자재료학회논문지 / 30권 / 6호 / 381 ~ 386페이지
· 저자명 : 조호진, 임유진, 김성수, 이종관

초록

철도궤도는 고속 주행하는 중량의 차량을 안전하게 안내하고 지지하는 구조물로서 상당한 크기의 진동을 유발한다. 진동의 저감과 궤도 안정성 확보를 목적으로 레일패드, 방진패드 및 방진슬래브, 매트 등의 자재와 공법을 이용하는 기술이 적용되고 있다. 본 연구는 진동저감 및 압전소자 활용 자가발전장치 발전기술을 개발하기 위하여 기존 일반철도 및 고속철도 궤도 내에 열차 이동하중에 의한 압력 및 충격 에너지를 수확하고자 압전소자 패드를 개발하였다. 이러한 압전패드 내의 압전소자의 적층구조 및 접착재 차이에 따른 전력 생산의 차이효과를 비교분석 하였다. 또한 레일패드와 압전소자의 적층구조 별 최적화된 부착능에 필요한 접착제의 종류별 전압 발생량을 비교하여 최적의 적층형구조 및 접착제를 제시 하고자 하였다.

영어초록

A railway track generates severe levels of vibrations. In order to reduce these vibrations and to providestructural stability, various rail pads, mats, etc., are used for vibration protection. In this study, a specially designedrail pad was developed to reduce vibration and to generate electric power simultaneously, that is, by using thevibrations generated by railway cars on the track. The newly developed rail pads were tested to evaluate thecharacteristics of electric power by investigating the generated voltage and the current levels and patterns. Inaddition, we proposed an optimal laminated structure and adhesive by comparing the voltage generated by each typeof adhesive required for optimal adhesion of the rail pad and the piezoelectric device.

참고자료

· 없음