4 실린더 직접분사식 디젤엔진에서 바이오디젤 혼합연료의 연소 및 배기특성 (Combustion and Emission Characteristics of 4 Cylinder Common-Rail DI Diesel Engine with Biodiesel Blended Fuel)

서지정보

· 발행기관 : 대한기계학회
· 수록지 정보 : 대한기계학회논문집 B / 35권 / 2호 / 137 ~ 143페이지
· 저자명 : 이동곤, 노현구, 최석천, 이창식

초록

본 연구는 4실린더 커먼레일 디젤엔진에 바이오디젤 혼합 디젤연료를 적용하였을 경우 엔진의 연소특성과 배출물 저감효과를 실험적으로 구한 것이다. 실험 연료는 바이오디젤 20%와 디젤연료 80%(체적분율)를 혼합한 BD20과 저유황디젤연료(ULSD)를 사용하였으며, 연료분사압과 엔진회전수를 변수로하 여 실험을 수행하였다. 실험결과 B20과 ULSD 모두 연료분사압력이 증가함에 따라 NO_X 배출농도는 증 가하고, Soot 배출량은 감소하는 경향을 나타내었다. 특히 BD20의 경우 ULSD와 비교하여 NO_X 배출농 도는 다소 증가하였으나, Soot 배출량은 현저하게 감소하였다. 또한, 회전속도가 1000rpm에서 2000rpm으 로 증가함에 따라 NO_X 배출농도는 감소하고, Soot 배출량은 낮은 분사압력에서 현저히 증가하는 경향 을 나타내었다.

영어초록

This paper describes the effects of biodiesel blended fuel on the engine combustion and emission characteristics in a four cylinder CRDI(Common-rail direct injection) diesel engine. In this work, the biodiesel-diesel blended fuel(20% of biodiesel and 80% of ULSD(ultra low sulfur diesel) by volume ratio, BD20) and ULSD fuel are used under the various injection pressures and engine speeds. The experimental results of BD20 and ULSD fuel show that NO_X emissions were increased and soot emissions were decreased with the increase of injection pressure. In particular, NO_X emissions were slightly increased for the BD20 fuel, however, soot emissions were significantly reduced compared to the ULSD fuel. When the engine speed is increased from 1000rpm to 2000rpm, NO_X emissions are decreased at all tested conditions, and soot emissions are largely increased at lower injection pressure.

참고자료

· 없음