밸러스트 흘수에서 중형 유조선의 좌현 전타시의 추진축 거동 해석 (Propulsion Shaft Behavior Analysis of the Medium Range Oil Tanker Under Rudder Port Turn at Ballast Draught)

서지정보

· 발행기관 : 한국동력기계공학회
· 수록지 정보 : 동력시스템공학회지 / 24권 / 3호 / 67 ~ 74페이지
· 저자명 : 이재웅

초록

이 논문에서는 추진축계안정성 평가를 위해 밸러스트 흘수에서 중형유조선의 좌현 전타시의 추진 축 거동 해석을 수행하였다. 이 연구에서 고려사항은 통상 직진운전상태 대비 대표적 과도운전상태인 좌현전타 조건과의 비교를 통해 선미관베어링의 하중에 일시적으로 미치는 영향 평가이며 주요 결과는 다음과 같다. : 프로펠러 편심추력변동에 의한 축 거동 편화의 패턴은 통상의 준-정적 상태해석개념과는 다른 양상이 나타날 수 있음을 확인하였다. 선미유동장 변화에 따른 프로펠러 추력변화는 일시적으로 축을 들어올리는 힘으로 작용하여 선미관 베어링의 하중을 완화시켜 축계 안정선에 긍정적 영향을 미침을 증명하였다.

영어초록

The propeller shaft of the shafting system has various pattern by the engine power, propeller eccentric thrust and weight, which increases the adverse effect of bearing failure causing load variation on after stern tube bearing. To prevent this, diverse research on the shafting system has been conducted with a focus on optimize the relative slope angle and oil film thickness between the shaft and the support bearing, mainly based on the Rules for the Classification of Steel Ships. However, in order to secure the integrity of the shafting system through a more scrutinized assessment, it is necessary to consider the dynamic condition including the transient condition due to the sudden alteration in the stern wakefield. In this context, for the case ship, this study deals with the effect of propeller shaft behavior at rapid rudder turn portside, which is one of the typical transient conditions at ballast draught. As a result of the analysis, it was confirmed that the estimation of the change of the propulsion shaft behavior due to the transient condition have a different pattern from the interpretation in the quasi-static condition.

참고자료

· 없음