대만 선로용량 산식 국내 적용 연구: 경부1선을 중심으로 (Application in Korea of Analytic Method for Railway Capacity of Taiwan: A Case Study of Gyeongbu Conventional Rail)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 21권 / 7호 / 713 ~ 725페이지
· 저자명 : 김경민

초록

대만수송연구소는 2013년 선로용량편람 매뉴얼을 제정하였다. 본 연구에서는 해석적 방법론에 기반한 대만선로용량 산식을 소개하고 국내 적용성을 검토하였다. 대만 선로용량 산식은 야마기시 모형과 마찬가지로 파라미터에민감하고, 열차종간 대피/추월을 명확하게 반영하지 못한다는 단점을 가지고 있다. 하지만 대피선 유무, 정거장 전?후폐색길이와 같은 인프라 조건 등이 출발 및 도착시격 계산 시 정밀하게 반영되고, 정거장 배선에 따른 영향 등이 반영되는 특징을 가진다. 경부 1선을 대상으로 국내 적용성을 검토한 결과 운영여유율을 대만과 같이 일률적으로 적용하는데는 무리가 있고 선구의 열차운영 상황에 따라 적절하게 조정 시 야마기시 모형 보다는 UIC 406에 근접한 선로용량 계산이 가능하였다.

영어초록

In 2013, The Institute of Transportation in Taiwan published “Railway Capacity Manual of Taiwan RailwayAdministration”. In the manual, they introduced a new analytic method for railway capacity. This paper aims at introducingtheir method and analyzing its applicability in Korea. Like the Yamagishi method, this method had downsidesthat include high sensitivity to parameters and inability to accurately reflect overtaking time. However, infrastructureconditions such as sidings, length of block sections in station area and station layout are sufficiently reflected. Tested onthe Gyeongbu conventional rail, we found that it is difficult to uniformly apply the operational margin as Taiwan does.
But, with appropriate adjustment depending on the train operation, we found that the Taiwanese method brings thecapacity closer to UIC standard 406 than does the Yamagishi method.

참고자료

· 없음