목포항 비경쟁 요인 분석 및 개선방안 연구 (A Study on the Analysis of Non-competitive factors of Mokpo port and Improvement)

서지정보

· 발행기관 : 한국항만경제학회
· 수록지 정보 : 한국항만경제학회지 / 34권 / 3호 / 113 ~ 132페이지
· 저자명 : 박계각, 최경훈, 이청환

초록

목포항은 2018년 현재 개항 131주년이 되었으며 목포항의 신항만 개발 등의 조치를 취하였으나 목포항에 대한 해운항만물류 정책 미비 및 정부투자 미비로 항만으로서의 기능이 매우 약해져 있으며 이로인해 항만물류가 활성화 되지 않고 있는 실정이다. 또한 목포항에 대한 연구 또한 2008년 이후 거의이루어지지 않고 있는 실정이며 연구 내용 또한 선언적인 연구에서 벗어나지 못하고 있다. 한편, 항만경쟁력에 대한 연구는 항만 경쟁력 결정요인을 분석하는 방법이 주를 이루고 있다. 따라서 본 연구에서는 목포항에 대한 연구를 확대하고 기존의 연구 방법에서 벗어나 목포항의 운항적인 측면을 고려한 비경쟁 요인에 대한 분석을 실시하고 개선방안을 제시하고자 하였다. 이를 위해 먼저 AHP 분석 기법을통하여 비경쟁 요인의 중요도를 평가하고 FSM 분석 기법을 통하여 비경쟁 요인들 간의 영향도를 분석하였다. AHP 분석 결과는 목포항 주변 산업단지 비활성화, 정기항로 노선수, 도선/도선선료 등이 중요한 비경쟁 요인으로 평가되었으며 FSM 분석 결과, 목포항의 비경쟁력 요인이 최상층 레벨집합의 요인으로 파악되었으며 정기항로 노선수, 도선/도선선료, 선박 입출항 비용, 내륙 운송 비용,항만시설 이용료, 하역비용으로 나타났다. 타 요인에 가장 많은 영향을 미치는 최하층 레벨집합의 항목은 목포항 주변 산업단지 활성화, 배후지역과 연결성, 입출항 항로의 길이/소요시간, 글로벌 대형 항만과의 접근성,각종 인센티브, 이송/보관 비용으로 분석되었다. 이와 같이 분석한 결과를 근거로 하여 목포항 비경쟁요인에 대한 개선방안을 제시하였다.

영어초록

Mokpo port marked the 131st anniversary of its opening in 2018. while the Mokpo has takenthe new port development initiatives, it is limited by inefficient port functioning due to the lack ofmaritime port policy and government investment. Hence, port logistics has not been activated.
Additionally, studies on Mokpo port have not been conducted, and knowledge available on theport is declarative in nature. On the other hand, research on port competitiveness focuses on howto analyze the factors that determine port competitiveness. Therefore, this study was intended toexpand the existing research on Mokpo port and conduct an analysis of non-competitiveness factorsand suggested improvements by considering the operational aspect of Mokpo port. In this regardthe importance of non-competitiveness factors was assessed through an analytic hierarchy process(AHP) analysis and the influence of the non-competitiveness factors was analyzed through anfuzzy structural modeling(FSM) analysis. The result of the AHP analysis show ed the importantnon-competitiveness factors included the deactivation of industrial complexes around Mokpo port,the number of liner route, the cost of the pilot and tug. Accor ding to the FSM analysis, the toplevel included the non-competitive factors at Mokpo port; the intermediate level included the numberof liner routes, cost of pilot and tug, en –rance and clearance fee, costs of inland transportation,fee for port facilities, and loading and unloading costs; and the bottom level comprisedthe most non-competitive factors in –cluding the deactivation of industrial complexes around Mokpoport, hinterland connectivity, access to international port, incentives, and cost of transportation andstorage.
Based on the results of analysis, improvements were suggested for non-competitive fa –ctors ofMokpo.

참고자료

· 없음