압축도시 계획요소가 소득계층별 통근거리에 미치는 영향 (The Effects of Compact City Planning Strategies on Commuting Distance of Different Income Levels: focused on Seoul, Korea)

서지정보

· 발행기관 : 한국도시설계학회
· 수록지 정보 : 도시설계 / 12권 / 1호 / 55 ~ 70페이지
· 저자명 : 김희철, 안건혁

초록

이 연구는 서울시를 대상으로 압축도시에서 제시하고 있는 고밀개발, 용도혼합, 직주근접과 같은 계획요소들이 실제로 통행거리 감소에 어떤 영향을 미치는 지를 분석하였다. 연구결과는 밀도, 용도혼합, 고용접근성 정도가 높을수록 개인의 통근거리가 감소하는 것으로 나타났다. 연구결과를 바탕으로 압축도시 계획요소로 제시된 고밀개발, 용도혼합개발, 직주근접 정책이 통근거리를 감소하여 지속가능한 도시를 조성하는 데 중요한 계획요소가 될 수 있음을 실증적으로 확인하였다. 또한 소득계층별 분석결과는 저소득계층에서는 밀도, 용도혼합, 고용접근성 변수가 통근거리 감소에 영향을 미치지만, 고소득계층에서는 고용접근성 변수만이 통근거리 감소에 영향을 미쳐 소득계층에 따라 압축도시 계획요소의 통근거리 감소효과의 차이가 존재했다. 또한 고용접근성의 통근거리 감소효과는 저소득계층보다 고소득계층에서 크게 나타났다. 따라서 고밀 ․ 용도혼합 개발 정책, 직주근접 정책을 수립할 때, 소득계층에 따른 다양한 정책 및 전략이 요구되며 소득계층에 따라 압축도시 정책의 효과를 강화시킬 수 있는 방향으로 추진해 나가야 한다.

영어초록

Compact city theory has emerged as a sustainable urban planning concept, which it suggests high-density, mixed land-use, and job-housing proximity as major planning strategies. This study aims to provide empirical evidence on the effects of Compact city planning strategies on travel behavior of different income levels. For this purpose, a hierarchical linear model which is one of multi-level analysis models was used to analyze it. The results show that increase of density, mixed land-use and regional accessibility reduces commuting distances. Such results supports the compact city concept that travel distance should be reduced with high density, mixed land use development and job-housing proximity. The results across income levels indicate the increase of density, mixed land use and regional accessibility for the lower income group reduce, while only increase of regional accessibility for the higher reduces commuting distances. the influence magnitude of regional accessibility on commuting distance is more greater in the higher than the lower. Hence, it is necessary to consider diverse strategies across income levels when developing compact city planning elements on Seoul.

참고자료

· 없음