항공안전법 상 항공정비 업무 범위에 관한 비판적 고찰 -헬리콥터 항공정비사를 중심으로- (Critical consideration of the scope of aviation maintenance work under the Aviation Safety Act - Centered on the helicopter aircraft mechanics -)

서지정보

· 발행기관 : 한국항공우주정책⋅법학회
· 수록지 정보 : 항공우주정책 ·법학회지 / 38권 / 3호 / 139 ~ 165페이지
· 저자명 : 조규호

초록

우리나라 항공우주산업은 국내 순수개발 실용위성 발사용 로켓인 발사체 누리로(KSLV-2)를 성공적으로 발사할 만큼 세계11위 우주강국으로 거듭나고 있는 시점이다. 항공운송업체와 MRO사업, 글로벌 허브공항까지 기술력과 시설 및 운용에 있어 세계적 강자라 해도 과언이 아니다. 이러한 시점에서 인적자원에 대한 전문적인 역할이 필요할 것이며 각 직군의 안전한 업무 수행이 이뤄져야 할 것이다.
본 논문에서는 사고사례에 비추어 항공기 안전에 대해 항공기에 탑승하는 승무원의 역할과 항공정비사 역할의 구분에 대해 논의해 보고자 한다. 항공운송에 있어서 객실 내 안전을 위해 승무원의 역할은 무척 중요하다. 객실 내 안전은 탑승객뿐 아니라 승무원 자신의 안전도 중요하다. 특히 헬리콥터처럼 좁고 비행 중 진동이 크게 발생하는 객실에서는 무엇보다 탑승인의 안전에 유의해야한다. 하지만 실제적으로 비행경계 및 장비운용에 대한 임무의 경계가 불분명하며 안전을 위한 장비는 안전벨트 뿐 다른 안전장구를 갖추고 있지 않고 있다. 헬리콥터는 근접비행 요건에서 로터와 테일이 장애물에 접촉되지 않도록신경쓰는 것이 중요하다. 그렇기 때문에 장애물 확인, 인명구조, 탑재물에 대해승무원의 확인이 필요한데, 이를 행하기 위해 헬리콥터 내에서 안전벨트등의 안전사항을 간과하는 상황이 발생하게 된다. 안전한 업무수행을 위해서는 업무분류에 의해 확실한 교육을 받은 자의 수행이 필요할 것으로 생각된다. 그리고 업무에 관계되지 않은 사항에 대한 위험한 업무지시에 따라 사고가 발생하지 않도록 업무분류에 의한 지시체계를 갖추어야 한다.

영어초록

Korea's aerospace industry is becoming the world's 11th space powerhouse enough to successfully launch the launch vehicle Nouriro (KSLV-2), a purely developed practical satellite launch rocket in Korea. It is no exaggeration to say that air carriers, MRO businesses, and global hub airports are world-class powerhouses in technology, facilities, and operation.
At this point, a professional role in human resources will be needed, and safe work performance of each job group should be carried out.
In this paper, we would like to discuss the distinction between the role of crew members boarding the aircraft and the role of aircraft mechanics in light of accident cases.
The role of flight attendants is very important for cabin safety in air transport. Safety in the cabin is important not only for passengers but also for the crew themselves. In particular, in rooms that are narrow like helicopters and cause large vibrations during flight, the safety of passengers should be paid attention above all else. However, in practice, the boundaries of the mission for flight boundaries and equipment operation are unclear, and only seat belts are not equipped with other safety equipment for safety. It is important for helicopters to care that the rotor and tail are not brought into contact with obstacles in the near-flight requirements. Therefore, it is necessary to check obstacles, lifesaving, and payloads by the crew, and to do so, safety matters such as safety belts are overlooked in the helicopter. For safe performance of work, it is thought that it is necessary to perform a person who has received solid education by work classification. In addition, an instruction system based on work classification should be established to prevent accidents from occurring according to dangerous work instructions for matters not related to work.

참고자료

· 없음