정기용선계약에서 선박회수조항과 반엄격해석 조항에 관한 연구 (A Study on Withdrawal Clause and Anti-Technicality Clause under Time Charter)

서지정보

· 발행기관 : 한국해운물류학회
· 수록지 정보 : 해운물류연구 / 56호 / 33 ~ 60페이지
· 저자명 : 한낙현

초록

용선료의 지급지연과 선박회수권이 크게 문제로 되는 것은 시황이 나쁠 때 정기용선계약이 성약되어 그 계약기간 중에 시황이 급등하는 때이다. 그것은 고율의 시황용선료를 취득하고 싶은 선주가 용선자의 작은 실수에 따른 용선료의 지급지연을 이유로 선박을 회수하여 다른 용선자와 보다 유리한 계약을 체결하고자 하기 때문이다. 법원에서는 1946년 NYPE 서식상 용선료의 선급과 선박회수의 규정에 대해 용선자가 착오로 하루라도 용선료를 지급하는 것을 지연한다면 선주의 선박회수를 인정한다는 엄격한 해석이 유지되어 왔다. 이 엄격한 해석을 피하기 위해 용선자 측에서 고안한 것이 반엄격해석조항이라고 할 수 있다. Li Hai호 사건은 선박회수조항과 반엄격해석조항이 관련된 사안이다.

영어초록

The vessel Li Hai, a handymax bulk carrier, was chartered on the NYPE 1946 form, and this case is related to the withdrawal clause and the anti-technicality clause. Hire is the paid for the use of the vessel and is usually calculated on the basis of a fixed sum per ton of the vessel deadweight for a specific period of time. It is normally payable in advance at monthly or semi-monthly intervals. Where vessels are chartered for relatively long periods of time, there is constant exposure to the risks of currency devaluations, fluctuations in the market rete of hire, and the effects of inflation on the operating costs of the vessel defrayable by the shipowner. Vessels have accordingly been immediately withdrawn by their owners on a default in payment of the hire and then offered back to the identical charterers for the residue of the charter period at the current enhanced market rate. The courts have maintained a strict approach in the interpretation of such withdrawal clauses and have refused to exercise their discretion by extending towards the charterer any form of equitable relief against forfeiture. This problems can, however, be avoided by including in the charter an anti-technicality clause requiring the shipowner, on default in payment of hire, to give the charterer a specified period of notice before exercising his right to withdraw the vessel.

참고자료

· 없음