동절기 도시철도 출입문 개방시 객실 실내 온도 하강 연구 (Study on Effects of Door Opening on Cabin Temperature Drop of Urban Transit Car under Winter Season Climatic Conditions)

서지정보

· 발행기관 : 한국철도학회
· 수록지 정보 : 한국철도학회논문집 / 25권 / 2호 / 81 ~ 88페이지
· 저자명 : 조영민, 박덕신, 이철규

초록

일반적으로 동절기에 도시철도 차량의 출입문을 개방하면 차가운 외기가 실내로 유입되어 온도가 낮아지며 승객의 열적 쾌적성을 저하시키는데, 이 연구에서는 철도차량 실대형 환경챔버를 이용하여 승객이 없는 조건에서 출입 문을 열고 닫을 때 객실 내부의 공간별 온도 변화를 실험적으로 알아보았다. 출입문 개방 지속 시간을 15초에서 90초까지 변화시키면서 객실 내부 15개 지점에서의 온도 변화를 측정하였다. 그 결과 출입문 개방 지속 시간이 길어질수록 온도 하강이 크게 나타나, 온도 하강을 최소화하기 위해서는 출입문 개방 시간의 최소화가 필요한 것으로 판단된다. 출입문 개방시 수평 및 수직 평면에서의 온도 분포 변화 분석 결과, 수평 평면에서는 위치별 온도 차이가 크지 않았으나, 수직 평면에서는 높이에 따라 온도 차이가 크게 나타났다. 이는 차가운 외기가 출입문 하부를 통해 객실로 유입되고, 객실 내부의 따뜻한 공기는 출입문 상부를 통해 외부로 유출됨을 의미한다. 따라서 출입문 개폐에 의한 쾌적성 저하를 최소화하기 위해서는 출입문 하부를 통한 차가운 외기 유입을 최소화하는 것이 필요함을 알 수 있었다.

영어초록

Thermal comfort of passengers is lowered due to inflow of cold outside air with the opening of passenger doors in urban transit cars during winter. In this study, the effects of door opening, without any passengers, on the cabin temperature drop were experimentally studied using a real-scale climatic chamber for a railcar. Cabin temperature changes at 15 points in the cabin were monitored while door opening time was varied from 15 to 90 s. It was found that the temperature drop was higher when the duration time of door opening was longer. So, the minimization of door opening duration was required to minimize temperature drop. Temperature changes on the horizontal plane were relatively small, while those on vertical plane was quite large. It was found that the cold outdoor air comes into the cabin through the lower part of the door, and warm cabin air goes out through the higher part of the door. Therefore, the minimization of the cold outdoor air inflow through the lower part of door is required to reduce the decrease in thermal comfort of passengers.

참고자료

· 없음