20세기 초 경기도 통진군 ‘보구곶’마을 사람들의 생활 양태 －1901년(光武 5) 通津郡 甫口串面 戶籍자료 분석 사례－ (Living Conditions of People of Bogugotmyeon, Tongjingun, Gyeonggido in the Early 20th Century: An Analysis of Census of Bogugotmyeon of 1901)

서지정보

· 발행기관 : 한국역사민속학회
· 수록지 정보 : 역사민속학 / 40호 / 37 ~ 70페이지
· 저자명 : 유창호

초록

이 논문은 일본 와세다大 도서관에 소장되어 있는 『光武五年一月日通津郡庚子戶籍表』(이하, ‘통진호적’)를 분석한 글이다. ‘통진호적’은 1901년 통진군 보구곶면의 6개 리, 총 218戶․759명의 가족사항, 四祖, 연령, 직업 및 주택 등에 대한 다양한 정보를 담고 있다. 현 경기도 김포시 월곶면에 위치한 甫口串은 강화도 염하와 조강, 한강이 합류하는 교통의 요지로 예로부터 쟁기의 ‘보습’을 뜻하는 ‘甫十串(보십고지)’, ‘犂耳串’ 등으로 불리었는데, ‘보십고지’의 어원 자체가 “시장이 형성되기 좋은 위치로 사통팔달의 교차로가 있는 길”의 의미를 지니고 있다.
1901년 ‘통진호적’을 분석한 결과 이곳은 전체 호주의 50.9%가 비농민인 商民과 船民으로 이루어져 있어, 상업과 유통업에 종사하는 인구가 과반을 차지함을 알 수 있었다. 이들 상민과 선민은 조선후기 상품유통의 발달로 늘어난 船商, 船主人, 船卒들의 후예들이다. 따라서 역사적인 연속성을 지니고 있으며, 포구를 중심으로 나름대로 지역적 기반을 구축하고 있었던 계층이다. 그러나 가족 구성과 가옥 규모를 살펴볼 때 농민에 비해 결코 우월하지 못하였으며, 특히 선민은 경제적으로 가장 취약한 모습을 보이고 있었다.
19세기 말까지 상업적으로 가장 번성한 모습을 보이던 이곳은 인천과 마포를 잇는 정기 기선의 항행, 경인철도 개통 등 근대적 운수업의 발달로 점차 상업이 쇠퇴해지고 만다. 1900년대 의병전쟁과 잦은 水賊들의 침입도 이를 가속시킨 것으로 보인다. 1910년 민적통계표에 상인 등 비농민은 22.2%이고, 농민이 77.8%를 차지하게 되는 변화가 이를 말해준다고 하겠다.

영어초록

This article analyzes Census of Tongjingun of the 5th year of Gwangmu Emperor housed at Waseda University Library. Census of Tongjin includes various information about ancestors－father, grandfather, great grandfather, and great-great father－, ages, professions, and houses of 759 persons of 218 households of six Lis [里] under Bogugotmyeon. Bogugot, situated at Weolgot, Gimposi, Gyeonggido, was a major transportation point where Yeom River [鹽河], Jo River [祖江], and Han River interflow. This port had been called Bosipgoji [甫十串] or Ryeouigot [犁耳串], which means a plowshare, and the former originally means “good for marketplace and stretching in all directions.”The author analyzes Census of Tongjin and confirms that half of the population was engaged in trade and distribution in that 50.9% of the all householders were traders and seafaring men. They, descendant of seatraders, shipowners, and ship soldiers who had increased in the late Joseon, established the foundation around the port. However, according to their family make-up and dwelling scale, they were never richer than farmers, and especially, seamen’s economic condition was pretty bad. Bogugot, flourished until the end of the 19th century, started to decline in prosperity due to regular steamers between Incheon and Mapo and the opening of Gyeongin Railway. Also, army of justice and pirates accelerated the decay. Accord-ing to census of 1910, proportion of farmers increased to 77.8% and that of non-farmers decreased to only 22.2%.

참고자료

· 없음