설문조사를 통한 연안개량안강망어업의 기본 사항 및 어로 작업 중 발생하는 안전사고 분석 (Analysis of the basic items and safety accidents occurring during the fishing operation in coastal improved stow net fishery by the questionnaire survey)

서지정보

· 발행기관 : 한국수산해양기술학회
· 수록지 정보 : 수산해양기술연구 / 57권 / 1호 / 57 ~ 68페이지
· 저자명 : 장호영, 김민선, 황보규, 오종철

초록

연안개량안강망어업의 어로 시스템 개선을 위한 기초 자료를 수집하기 위하여 연안개량안강망어업의 기본 사항 및 어로 작업 중 발생하는 안전사고에 관하여 2019년 5월 10일부터 6월 11일까지 설문조사 및 현장 청문조사를 실시하였다. 연안개량안강망어업의 실태조사를 위한 설문지는 기본 사항에 관한 설문(6문항)과 어로 작업 중 발생하는 안전사고에 관한 설문(6문항)으로 구성하였다. 기본 사항에 관한 설문조사 결과는 지역별로 분석하였으며, 어로 작업 중 발생하는 안전사고에 관한 설문조사 결과는 지역별(인천, 서천, 군산 및 목포), 연령별(50세 미만, 50~60세 및 60세 이상), 경력별(20년 미만, 20~30년, 30~40년 및 40년 이상) 및 선령별(10년 미만, 10~20년 및 20년 이상)로 구분하여 연안개량안강망 조업에 관한 기본 사항을 파악하고, 어로작업 중 발생하는 안전사고의 요인을 분석하였다. 연안개량안강망어업에 있어서 지역별 선장의 나이, 선장의 경력, 어선의 선령, 사용 어구수, 승선 선원수 및 항차당 조업일수 등의 기본 사항에 대한 설문조사 결과, 인천 지역 선장의 평균 나이는 61.4세, 서천 지역은 54.6세, 군산 지역은 52.8세, 목포 지역은 57.5세로서 전체 평균은 55.7세로 나타났다(P<0.05). 인천 지역 선장의 평균 경력은 33.7년, 서천 지역은 15.7년, 군산 지역은 25.5년, 목포 지역은 24.0년으로서 전체 평균은 20.5년으로 나타났다(P<0.05). 인천 지역 어선의 평균 선령은 15.8년, 서천 지역은 7.2년, 군산 지역은 9.4년, 목포 지역은 10.3년으로서 전체 평균은 9.0년으로 나타났다(P<0.05). 인천 지역 어선의 평균 어구 사용수는 26.3통, 서천 지역은 15.2통, 군산 지역은 26.4통, 목포 지역은 2.0통으로서 전체 평균은 14.0통으로 나타났다(P<0.05). 인천 지역 어선의 평균 승선 선원수는 5.2명, 서천 지역은 4.0명, 군산 지역은 5.0명, 목포 지역은 4.9명으로서 전체 평균은 4.4명으로 나타났다(P<0.05). 인천 지역 어선의 항차당 평균 조업일수는 5.0일, 서천 지역은 2.3일, 군산 지역은 4.6일, 목포 지역은 10.2일로서 전체 평균은 4.9일로 나타났다(P<0.05). 연안개량안강망어업에 있어서 어로작업 중 선박사고 경험 유무, 어로작업 중 경험한 선박사고의 중대 원인, 어로작업 중 선박사고 발생 원인(1순위), 어로작업 중 인명사고 경험 유무, 어로작업 중 경험한 인명사고의 원인 및 어로작업 중 인명사고 발생 원인(1순위) 등의 어로작업 중 발생하는 안전사고의 요인에 대한 설문조사 결과, 어로작업 중 타 선박과 충돌 또는 어구 등 다른 장애물에 걸리는 선박사고를 당할 뻔하였거나 당한 경험 유무는 응답자의 96% 이상이 선박사고를 경험한 것으로 나타났다. 어로작업 중 선박사고를 일으킬 수 있는 1순위 원인은 ④ 어장에 설치된 다른 어구들, ⑤ 조업 중 조타기나 기관 고장, ⑦ 투·양망 작업 중 회피행동 불가 등인 것으로 나타났다. 어로작업 중 선원이 부상이나 해상 추락하는 등의 인명사고 경험 유무는 응답자의 90% 이상이 인명사고를 경험한 것으로 나타났다. 어로작업 중 경험한 인명사고의 가장 큰 원인은 ① 투·양망되는 어구에 걸려서인 것으로 나타났다. 어로작업 중 인명사고를 일으킬 수 있는 1순위 원인은 ① 투·양망되는 어구의 움직임, ③ 로프 파단 등의 어구 파손, ⑤ 갑판에 놓아둔 어구 등인 것으로 나타났다.

영어초록

In order to collect basic data for the improvement of fishing systems in coastal improved stow net fishery, a questionnaire survey and on-site hearing were conducted from May 10 to June 11, 2019 on the basic items of coastal improved stow net fishery and safety accidents that occurred during fishing operation. The questionnaire for the survey on the actual conditions of coastal improved stow net fishery consisted of a survey on basic matters (six questions) and a questionnaire (six questions) on safety accidents occurring during fishing operation. The results of the survey on basic items were analyzed by region (Incheon, Seocheon, Gunsan and Mokpo), by the captain’s age (less than 50 years of age, 50 to 60 years and more than 60 years of age), by the captain’s career (less than 20 years, 20 to 30 years, 30 to 40 years and more than 40 years) and by the age of fishing vessel (less than 10 years, 10 to 20 years and more than 20 years). According to the survey on basic items of coastal improved stow net fishery such as the captain’s age, the captain’s career, the age of fishing vessel, the fishing nets in use, the crews on board and the operation days per voyage by region, the average captain’s age was 55.7 years, the average captain’s career was 20.5 years, the average age of fishing vessels was 9.0 years, the average numbers of nets used by fishing boats was 14.0 sets, the average numbers of crew on board a fishing boat was 4.4 persons and the average numbers of operation days per voyage was 4.9 days (p < 0.05). As a result of the survey on safety factors during fishing operations, such as experience of ship accidents, major causes of ship accidents experienced, causes of ship accidents (first priority), experience of human accidents, major causes of human accidents, and causes of human accidents (first priority), more than 96% of the respondents experienced ship accidents including collisions with other vessels or fishing gear during fishing operations. The most significant cause of the accident was the other’s fishing gear installed in the fishing grounds. The first possible causes of ship accidents during fishing operations were found to be other fishing gear installed in fishing grounds, steering or engine failure, and inability to avoid accidents during casting and hauling nets. The survey of the experience of human accidents, such as injuries or sea falls, showed that more than 90% of the respondents experienced human accidents during fishing operations. The most important cause of accidents experienced during fishing operations was stucked in a fishing gear during casting and hauling nets. The first important causes of accidents during fishing operations were movement of the fishing gear during casting and hauling nets, damage of the fishing gear such as rope cutting. The results are expected to be provided as a basic data to prevent safety accidents occurring during fishing operation and improve the fishing system in the coastal improved stow net fishery.

참고자료

· 없음