설문조사를 통한 연안개량안강망어업의 조업 실태 및 어선 구조 개선에 관한 의견 분석 (Analysis of the operation status and opinion on the improvement of fishing vessel structure in coastal improved stow net fishery by the questionnaire survey)

서지정보

· 발행기관 : 한국수산해양기술학회
· 수록지 정보 : 수산해양기술연구 / 57권 / 4호 / 316 ~ 333페이지
· 저자명 : 장호영, 김민선, 황보규, 오종철

초록

연안개량안강망어업의 어로 시스템 및 어선의 구조 개선을 위한 기초 자료를 파악하기 위하여 현장 방문조사 및 설문조사를 수행하여 조업 실태 및 어선의 구조 개선에 관한 의견을 분석하였다. 조사를 위한 설문지는 연안개량안강망어업의 조업 실태에 관한 10개 문항의 설문과 어선 구조 개선을 위한 의견에 관한 6개 문항의 설문으로 구성하였으며, 각 문항에 대한 조사 결과는 Chang et al.(2021)에서와 같은 방법으로 지역별, 연령별, 경력별 및 선령별로 구분하여 분석하였다. 조업 실태에 관한 의견 분석 결과에서 투망작업 소요시간은 평균 31.8~33.0분 정도인 것으로 나타났으며, 양망작업 소요시간은 평균 41.0~42.2분 정도로서 투망작업에 비해 10~12분 정도 더 소요되는 것으로 나타났는데, 지역별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 연령별, 경력별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 조업 과정에서 번거롭거나 불편함을 초래하기 때문에 개선이 가장 필요한 작업은 ‘양망작업’과 ‘어구 재정비 및 수납’인 것으로 나타났으며, 어선어업을 경영해 나가는 데 있어서 가장 힘든 점은 ‘어획량 감소’인 것으로 나타났는데, 지역별, 경력별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 연령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 연안개량안강망 어업에서 제도적 개선이 가장 필요한 점은 ‘세목망 사용 문제’인 것으로 나타났는데, 지역별 및 연령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 경력별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 외국인 선원 고용 여부에 대한 응답 결과는 대부분 외국인 선원을 고용하고 있거나 고용할 의향이 있는 것으로 나타났으며, 외국인 고용 (또는 희망) 선원수는 평균 2.3~2.4명인 것으로 나타났는데, 지역별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 연령별, 경력별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 외국인 선원을 고용하는 (또는 고용을 생각하는) 가장 큰 이유는 ‘한국인 선원의 높은 인건비 부담’인 것으로 나타났는데, 지역별, 연령별, 경력별 및 선령별 응답 결과에서 모두 유의한 차이가 있었다(P<0.05). 외국인 선원과의 조업 시 의사소통 정도는 ‘보통’이거나 ‘작업지시가 어려움’이 있는 것으로 나타났는데, 지역별, 연령별 및 경력별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 외국인 선원 고용에 있어서 1순위로 가장 큰 문제는 ‘불법 이탈’인 것으로 나타났는데, 지역별 및 경력별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 연령별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 어선 구조 개선에 관한 의견 분석 결과에서 조업과 관련한 현 보유 어선 구조의 만족 정도는 5점 척도 기준 평균 3.3점으로서 다소 불만인 것으로 나타났는데, 지역별, 경력별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 연령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 현재 보유하고 있는 선박의 불편하다고 느끼는 1순위 구조는 ‘어창’인 것으로 나타났으며, 신조 어선 건조 시 가장 필요한 1순위 확보 공간은 ‘어창’인 것으로 나타났는데, 지역별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 연령별 및 경력별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 신조 어선 건조 시 중요하다고 생각하는 1순위 공간은 ‘어창’인 것으로 나타났는데, 지역별, 경력별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 연령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 신조 어선 건조 시 가장 우선적으로 설치되어야 한다고 생각하는 장치는 ‘기관 운전상태 감시장치’와 ‘항해안전장치’인 것으로 나타났는데, 지역별, 연령별 및 경력별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 적정 이윤과 안전 조업을 위해 필요한 어선의 규모(톤급)는 평균 13.8~14.0톤 정도인 것으로 나타났는데, 지역별, 연령별, 경력별 및 선령별 응답 결과에서 모두 유의한 차이가 있었다(P<0.05). 적정 이윤과 안전 조업을 위해 필요한 어선의 마력은 평균 808.3~819.5마력 정도인 것으로 나타났는데, 지역별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 연령별, 경력별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 적정 이윤과 안전 조업을 위해 필요한 어선의 길이는 평균 23.4~23.5m 정도인 것으로 나타났는데, 지역별 및 경력별 응답 결과에서는 유의한 차이가 있었으나(P<0.05), 연령별 및 선령별 응답 결과에서는 유의한 차이가 없었다(P>0.05). 본 연구에서 파악된 연안개량안강망어업의 조업 실태와 어선 구조 개선에 관한 요구 사항의 분석 결과는 연안개량안강망 어선의 건조 및 개선 시 참고할 기초 자료로 제공될 수 있을 것으로 기대된다.

영어초록

In order to understand basic data for improving the fishing system and fishing vessel structure in coastal improved stow net fishery, a questionnaire survey and on-site hearing were conducted from May 10 to June 11, 2019 to analyze opinions on the improvement of operation status and fishing vessel structure. The questionnaire survey consisted of ten questions on the operation status of coastal improved stow net fishery and six questions on the improvement of fishing vessel structure, and the results of each question were analyzed by the region, the captain’s age, the captain’s career and the age of fishing vessel. As a result of analyzing opinions on the operation status of the coastal improved stow net fishery, it was found that the average time required for casting net was 32.8 to 33.0 minutes and that the average time required for hauling net was 41.0 to 42.2 minutes which took 10 to 12 minutes more than for casting net. The most important work requiring improvement during fishing operation (the first priority) were ‘hauling net operation,’ ‘readjustment and storage of fishing gear,’ and ‘fish handling’ and the hardest factor in fishing management were in the order of ‘reduction of catch,’ ‘labor shortage’ and ‘rising labor costs.’ The most institutional improvement that is most needed in coastal improved stow net fishery was an ‘using fine mesh nets.’ Most of the respondent to the questions on the experience in hiring foreign crews was ‘either hiring or willing to hire foreign crews,’ and the average number of foreign crews employed was found to be 2.3 to 2.4 persons. The most important reason for hiring (or considering employment) foreign crews was ‘high labor costs.’ The degree of communication with foreign crews during fishing operation were ‘moderate’ or ‘difficult to direct work.’ The most important problem in hiring foreign crews (the first priority) was an ‘illegal departure.’ As the survey results on the opinion of structural improvement of coastal improved stow net fishing vessel, the degree of satisfaction with fishing vessel structure related to fishing operation was found to be somewhat unsatisfactory, with an average of 3.3 points on a five-point scale. The inconvenient structure of fishing vessel in possession (the first priority), the space needed most for the construction of new fishing vessel (the first priority) and the space considered important for the construction of new fishing vessel (the first prioprity) was a ‘fish warehouse.’ The most preferred equipment for the construction of new fishing vessel were ‘engine operation monitoring’ and ‘navigation safety devices.’ The average size (tonnage class), the average horse power and the average total length of fishing vessel for proper profit and safety fishing operation was between 13.8 and 14.0 tonnes, 808.3 to 819.5 H.P. and 23.4 to 23.5 meters, respectively. The results of the operation status of coastal improved stow net fishery and the requirement for improving the fishing vessel structure are expected to be provided as basic data for reference when we build or improve the fishing vessel.

참고자료

· 없음