주행거리 기반 세제 도입에 따른 운전자 행태 모형 개발: 부산광역시를 중심으로 (Development of Driver’s Behavior Model Based on Introduction of Vehicle Mileage Traveled Tax - Focusing on Busan Metropolitan City)

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 38권 / 6호 / 507 ~ 519페이지
· 저자명 : 김민정, 김회경

초록

친환경 ‧ 고효율 차량의 보급이 확대됨에 따라 내연기관 차량의 석유연료 수요가 감소하고 그에 따른 교통관련 세수 확보 여건이 악화되었다. 아울러 차량 연료 효율이 개선되면서 저효율-고효율 차량 간 비용 불공평 문제가 발생하고 있으며, 이를 완화하기 위해 교통선진국들을 중심으로 주행거리세의 도입이 시도되고 있다. 본 연구는 향후 주행거리세의 국내 도입에 따라 예상되는 통행행태 변화를 분석하고자 전국 1인당 교통혼잡비용이 가장 높은 부산광역시의 운전자들을 대상으로 진술선호 방식 설문조사를 실시하였으며, 다항 로지스틱 회귀분석을 통해 주행거리세의 시행에 따른 운전자들의 통행행태 변화와 그 영향 요인을 살펴보았다. 주행거리세의 징수 방식은 첨두시간과 혼잡구간을 주행하는 차량에 더 높은 요금을 부과하도록 정의하였고, 이에 따라 운전자들이 선택 가능한 대안을 기존 통행유지, 출발시간 변경, 경로변경, 대중교통으로 수단 전환이라는 네 가지 대안으로 구분하여 분석하였다. 그 결과, 주행거리세 시행에 따라 출발시간 변경에 영향을 미치는 요인은 통행목적, 첨두시간 출발여부, 자차여부, 주행거리세 지불의사액이고, 경로 변경에 영향을 미치는 요인은 연령, 소득, 통행목적이며, 마지막으로 대중교통으로 수단 전환에 영향을 미치는 요인은 소득, 통행목적, 자차여부, 차량종류, 차량연료인 것으로 나타났다. 분석결과를 토대로 향후 주행거리세를 통한 세수 확보와 교통정체 및 대기오염 감소 등 교통시스템 개선을 위한 다양한 정책적 고려사항을 제시하였다.

영어초록

As the penetration rate of eco-friendly and high-efficiency vehicles increases, the demand for petroleum fuel in vehicles of internal combustion engines can decrease, resulting in deteriorating the security of transportation-related tax. Besides, improved fuel efficiency is inclined to cause unfair use of traffic infrastructures like roads between high- and low-efficiency vehicles. Some countries have attempted to alleviate the severity of these problems by implementing vehicle mileage traveled tax (VMT tax). This study investigated the impact of the VMT tax on drivers’ behavior and revealed the underlying factors affecting them through the polynomial logit model developed based on a stated-preference survey data which has been collected with drivers in Busan Metropolitan City, whose traffic congestion cost is highest in Korea. The VMT tax is imposed at higher rates to vehicles when driving during peak hours and on congested road, and accordingly, alternatives that drivers can choose are to adhere to the existing trip, to change departure time, to change the route, and to switch the mode to public transit. According to the analysis results, the factors affecting the change in the departure time of the trip are trip purpose, peak time departure, vehicle ownership, and willingness to pay for VMT tax, Secondly, the factors influencing the route change are age, income, and trip purpose. Lastly, the factors attributable to the mode change to the public transit are trip purpose, income, vehicle ownership, vehicle type, and fuel type. This study suggests three VMT tax-involved policies not only to sustainably secure transportation-related tax revenues but also to improve the transportation system such as reducing traffic congestion and air pollution. They are to impose differential VMT tax proportional to income level, to stimulate flexible working, and to improve the public transit system.

참고자료

· 없음