선박금융시장에서 중국금융리싱의 부상과 시사점 연구 (A Study on the Emergence of Chinese Financial Leasing in Shipping Finance and Its Implications)

서지정보

· 발행기관 : 한국무역보험학회
· 수록지 정보 : 무역금융보험연구 / 19권 / 1호 / 1 ~ 23페이지
· 저자명 : 이경래

초록

중국금융리싱은 해운산업의 장기 불황으로 초래된 유동성 부족을 보충하면서 국제 선박금융시장에서 시장점유율이 급속히 높아지고 있다. 중국의 5대 금융리싱사의 선박금융 자산은 253억 달러(2016년 말 기준)에 달하여 전 세계 선대(Fleet)의 총 가치 1조 2050억 달러의 2%를 차지하고 있다. 중국금융리싱이 제공하는 레버리지, 신용기간, 금융비용 등 금융조건은 국제 상업은행의 선박구매자금 대출과 비교하여 경쟁력이 있는 수준이다.
유럽의 선박금융 은행이 선박금융에서 발생한 손실로 인해 선박금융 공급을 축소하는 상황에서 중국금융리싱은 리스거래의 Back-funding을 맡은 중국 상업은행과 함께 국제 선박금융시장의 주도권을 발휘할 수 있는 경쟁력을 확보할 것으로 예상된다. 중국금융리싱이 국제 유력 해운사의 선박을 리스계약으로 소유권을 확보하면서 그들의 선대 운용과 해운관련 국제 룰셋팅에 영향력을 행사하는 등 중국이 해양세력으로 부상하는 기초가 될 것으로 전망된다. 또한 중국의 금융리싱은 중국 조선산업의 국제 경쟁력 유지에 기여하는 수단이 될 수 있을 것으로 예상된다.

영어초록

Chinese Financial Leasing (CFL) is gaining its market share in global shipping finance market by gap-filling the short of liquidity in shipping industry. The shipping assets of the biggest five CFL companies reach up to U$25.3 billion in 2016 which is equivalent to 2% of total value of the world fleet. CFL has competitive advantages against shipping loans of international commercial banks in terms of leverage ratio, tenor, and financing costs in favor of shipping companies. Along with the Chinese commercial banks back funding the lease contracts, CFL is taking leadership position in the global shipping finance market where the European shipping banks are reducing their presence due to the loan loss provisions in shipping industry. CFL is thus becoming a springboard for China to exercise its seapower by acquiring ownership of the vessels of international shipping companies and actively involving in rule setting of international maritime regulations. CFL is also to contribute to enhancing the global competitiveness of its shipbuilding industry.

참고자료

· 없음