고속철도 역세권 지가변동률에 영향을 미치는 요인 규명에 관한 연구 - 도시철도가 연계되지 않은 KTX역을 중심으로 - (An Analysis of the Impact Factors Affecting KTX Station Areas)

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 48권 / 7호 / 153 ~ 166페이지
· 저자명 : 임지훈, 서은영, 원제무

초록

고속철도의 개통으로 철도의 경쟁력이 제고됨에 따라 국토공간에서 고속철도와 고속철도역의 위상이 변화하고 있다. 고속철도역이 입지한 도시는 교통중심지로서 도시공간구조상에서 새로운 역할을 부여 받고 있다. 고속철도축이 먼저 구축된 외국의 고속철도와 KTX 노선의 사례를 살펴보면 고속철도 건설은 고속철도 노선을 중심으로 교통축과 역세권이 형성되는 토대를 제공하고 있다. 이로 인해 고속철도 역세권을 중심으로 통합 교통시스템이 형성되고 그에 따른 교통연계시스템이 형성되고 있다. 아울러 복합 역세권 개발을 통해 지역경제 활성화의 수단으로 활용되고 있다.
새로운 고속철도의 개통으로 인해 향상된 접근성을 바탕으로 역주변의 토지이용과 공간구조가 변화되고 있다. 고속철도역 주변의 공간구조와 지가는 고속철도역 개통 이후 커다란 변화를 맞고 있다. 이 같은 관점에서 고속철도 개통 전후 주변지역의 지가변화 정도와 고속철도 역세권 주변지역의 지가변화에 영향을 미치는 영향요인에 대해 분석해볼 필요성이 있다. 새로운 고속철도의 개통으로 인해 향상된 접근성을 바탕으로 인해 행상된 접근성을 바탕으로 고속철도역 주변의 토지는 유동인구 증가와 도시의 활동패턴을 변화 시켜 역주변의 토지이용과 공간구조를 변화 시킨다. 이러한 변화들은 역세권 주변 지가에 영향을 미치게 된다. 고속철도역 주변의 계획과 관리방안 등의 방향성을 제시할 수 있도록 고속철도 역세권을 포함한 지가변화에 대한 연구가 필요하다.
도시철도 개통에 따른 효과에 비해 고속철도 개통에 따른 효과가 도시공간에 투영되기까지 걸리는 시간이 소요되기 때문에 고속철도역 개통 전 후의 지가변화에 대한 연구가 아직까지 미흡한 실정이다.
이 같은 관점에서 도시철도가 연계되지 않은 KTX가 개통된 고속철도 역세권(2004년)을 대상으로 연구를 시행하며, 고속철도역의 개통 전후의 지가변동률과 주변 토지 특성간의 상관성을 분석하여 그 영향 여부를 규명하는 것을 목적으로 한다.

영어초록

Four KTX stations had been in operation during 2000s since the opening of KTX lines. Land use characteristics have been undergoing rapid transformation in these KTX station areas. The land prices surrounding station areas have been changed at growing rates.
The purpose of this paper is to derive impact factors affecting the rate of change in land prices in KTX station areas. It focuses on examining the rate of change in land prices before and after the opening of four KTX stations.
The survey has been conducted for analysing impact factors for four KTX station areas. Major factors which have an impact on land prices appear to be such variables as the number of bus stops, floor areas, distance to station, and shape of land. The regression analyses were applied to determine major factor affecting rate of change in land prices. The results of research reveal that the number of bus stops, the distance to station, floor to area ratio, and land areas are the most contributing factors on land prices.
The policy lessons to be learned from this study are as follows. Major transformation of land use characteristics and price change in land have been taking place in KTX station areas. Thus land use planning is necessary to guide the planned development of station areas. Appropriate policy actions are needed to control land prices for these station areas where rate of land price change has been higher than that of other urban areas.

참고자료

· 없음