HCCI 기관에 있어서의 층상 흡기를 통한 압력 상승률 저감에 대한 연구 (Potential of Fuel Stratification for Reducing Pressure Rise Rate in HCCI Engines)

서지정보

· 발행기관 : 한국가스학회
· 수록지 정보 : 한국가스학회지 / 14권 / 6호 / 8 ~ 15페이지
· 저자명 : 임옥택

초록

본 연구에서는 자착화특성이 다른 DME와 n-Butane을 이용하여 다양한 흡기공급방식에 따른 HCCI엔진연소에서압력상승률의 저감특성에 대하여 조사하였다. 연소실내부의 가스압력측정, 광학측정용 엔진을 이용한 화학발광법의측정 그리고 화학반응수치계산을 통하여 연소실내부에서 각 국소부분의 연소특성을 파악하였다. 최대압력상승률은DME와 n-Butane의 혼합 상태에 의해 결정되어진다. DME가 성층화되고 n-Butane이 균일하게 분포되진 조건에서 가장많이 감소되는데 두 연료가 균일한 경우에 비해서 최대압력상승률은 0.25MPa/ms 로 저감되었고 CA50도 5deg 지각되었다.

영어초록

This study investigated the effect on reducing the pressure rise rate(PRR) in HCCI Engine by the variation of mixing ratio in the pre-mixture of DME and n-Butane that has different auto-ignition characteristics. In addition to measure of gas pressure in the engine cylinder, chemiluminescence image using the optical accessible engine and numerical analysis with multi-zones model were used to assess the combustion at each local area in the combustion chamber. The maximum PRR changes depending on mixing condition of DME and n-Butane.
When DME is stratified and n-Butane is distributed uniformly, maximum PRR becomes lowest which is about 0.25MPa/ms and it corresponds to 5deg. retarding of CA50.

참고자료

· 없음