고속도로 혼잡도 기반 교통사고 절감편익 산정방안 개선 연구 (A Study for Improvement Method of Estimating Traffic Accident Cost Savings based on the Congestion Level of the Expressways)

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 40권 / 2호 / 137 ~ 146페이지
· 저자명 : 김정훈, 박신형

초록

본 연구에서는 예비타당성 조사 시 도로혼잡도 변화에 따른 교통사고 발생률 산정을 위해 교통사고 예측모형을 개발하였다. 고속도로 9개 노선 1,805km 220개 IC 구간을 대상으로 최근 3년간(2018-2020년)의 교통사고 8,195건을 수집하였다. 교통사고율은 km당 사고건수, 사망자수, 부상자수로 각각 산정하였고, 도로 혼잡도 지표는 일 기준의 V/C로 설정하였다. 도로혼잡도와 교통사고율의 관계는 혼잡도가 높아질수록 사고율이 증가하는 선형 패턴을 보이고 있음을 Scatter plot을 통해 확인하였고, 이는 선형 회귀분석을 시행하는 근거가 되었다. V/C 단독변수로 구성된 단일 회귀모형은 절편을 0으로 설정한 형태가 모든 모형에서 설명력이 우수하였으며, 사망자수와 부상자수 모형은 절편을 0으로 설정하고 사고율을 로그로 변환한 모형이 더욱 우수하였다. 사고건수 모형은 R2가 0.75로 모형의 설명력은 양호한 것으로 분석되었으나, 부상자수 및 사망자수 모형의 R2는 각각 0.58, 0.51로 상대적으로 낮게 나타났다. 본 연구는 도로 사업을 통한 용량 증대는 도로혼잡도의 감소뿐만 아니라 교통사고의 감소로도 연계되는 도로사업의 선순환 효과를 확인하는데 큰 의미가 있으며, 후속 연구를 통해 예비타당성조사 제도에 반영될 수 있는 계기가 되기를 바란다.

영어초록

In this study, traffic accident models are developed to predict traffic accident rate based on the congestion level in the stage of pre-feasibility study. 8,195 of traffic accident data was collected for the last 3 years (2018-2020) in the length of 1,805km which consist of the nine routes and 220 interchange sections of expressways. Traffic accident rates were divided by the length of the section in terms of accident frequency, fatalities, and injured respectively. Traffic congestion index was set to daily V/C. The relationship between the congestion level and traffic accident rate seems to be positive linear pattern increasing traffic accident rate while congestion level is more higher. This result comes from scatter plots and box plots as well. It was motivated to adopt linear regression modeling. In simple regression model with V/C as a independent variable, modeling without intercept is the best in terms of R2. But both models for fatalities and injured were the best when the intercept was set to 0 and accident rates was transformed by logarithm. A Model for accident is satisfied having 0.75 of R2 but each model for injured and fatalities has 0.58, 0.51 of R2 which is relatively low but acceptable value. The study has value confirming that there is a virtuous cycle effect that increasing highway capacity through highway project is affected to decrease traffic accident as well as reduce congestion level. The future study will focus on benefit estimation technique from reducing traffic accident using the developed models aiming to improving the guideline for preliminary feasibility study.

참고자료

· 없음