사고요인분석을 통한 신호교차로 안전성향상에 관한 연구 (Study on Safety Improvement for Signalized Intersections through Accident Causation Analysis)

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 48권 / 3호 / 25 ~ 39페이지
· 저자명 : 오주택, 류상규, 황정원

초록

우리나라의 자동차 등록대수가 최근 10년간 지속적으로 증가하여 2011년도에는 1800만대를 넘어섰다. 자동차 등록대수와 함께 교통사고 또한 크게 늘어 국가적 문제점으로 대두되고 있는 교통사고는 물적 손실 뿐 만 아니라 심각한 정신적 피해를 발생시키고 있다. 이를 반영하는 교통사고 발생건수와 사망자수를 살펴보면 2011년 기준으로 22만여건과 5200명으로, 여전히 상당한 수준의 교통사고가 발생함을 알 수 있다. 특히 교통의 주요 상충지점인 교차로에서 전체 교통사고의 절반정도가 발생한다는 점에서 교차로에서의 교통안전향상이 교통사고를 줄이는데 절대적으로 필요한 이유라고 말할 수 있다.
교차로의 교통안전향상을 위한 사고모형 개발의 목적은 사고의 예측과 설명변수를 통한 Countermeasure의 도출, 이 두 가지로 크게 나눌 수 있다. 특히 Countermeasure를 통한 사고원인의 분석은 사고를 줄이기 위한 적절한 안전대책을 강구하는 것이 필요하다. 이를 위해 일반적으로 도로의 유형을 도시부와 지방부를 구분하여 도로를 분석한다. 이는 도시부와 지방부도로의 교통행태적 활동이 다르기 때문일 것이다. 기존의 교통안전관련 연구들을 살펴보면, 도시부와 지방부도로를 별도의 다른 도로의 유형처럼 구분하여 개별적으로 도로의 안전성을 분석하고 있고, 따라서 도시부와 지방부도로의 안전성을 비교·분석하는 연구가 전무할 수밖에 없다. 기존의 연구들과 같이 도시부와 지방부를 각각 나누어 사고예측모형을 구축하는 경우는 도시부와 지방부도로가 각각 상이한 교통특성을 가지고 있는 서로 독립된 지역으로 가정하고 안전성을 분석하는 것이다. 그러나 본 연구에서는 과연 그러한 가정이 맞는가하는 의문에서 시작한다. 즉, 도시부와 지방부도로를 연결하는 하나의 노선에서는 교통류 흐름이 안전적 측면에서 다른 움직임을 보일 것인가가 중요한 문제이며 이는 하나의 연결된 도로에서 효과적인 안전대책을 개발하는데 아주 중요한 문제다.
물론 본 연구의 연구진 또한 도시부도로와 지방부도로는 교통류의 성격이 다르다는 점을 완전히 부인하지 않지만, 국도의 경우 지방부와 도시부를 모두 연결하는 노선의 개념에서 고려할 때, 도시부도로와 지방부도로의 안전성을 동시에 같이 비교해 보는 것 또한 교통안전향상이란 궁극적 목표를 달성하는데 많은 기여를 할 것으로 판단한다.
따라서 본 연구에서는 교통흐름의 주요 상충지점인 신호교차로를 대상으로 도시부와 지방부도로의 사고모형을 개발하여 그 결과를 상호 비교해 봄으로써 교통사고의 원인을 고찰하고, 이에 대한 대안들을 살펴보고자 한다.

영어초록

Traffic accidents at signalized intersections, the most important accident locations, have been increased annually so that it is required to examine the causations to reduce the accidents. However, most of the current existing accident models were developed only to deal with urban and rural separately. As a result, it is difficult to derive comprehensive treatments for the expected intersection accidents, because safety inspections for urban and rural intersections need to be conducted as one link. Thus, to improve safety effects of treatments, this study developed both urban and rural accident models using safety related data at signalized intersections. This study also compared and defined similarity and difference of the urban and rural model results.

참고자료

· 없음