OECD 국가의 교통부문 녹색 경쟁력 비교 분석 (International Comparative Analysis for Green Competitiveness of Transport Sectors in OECD Countries)

서지정보

· 발행기관 : 한국교통연구원
· 수록지 정보 : 교통연구 / 18권 / 4호 / 95 ~ 113페이지
· 저자명 : 한상용, 서영욱

초록

본 연구의 목적은 에너지소비량, 온실가스 배출량, 대기오염물질 배출량 등 OECD 국가 자료를 이용하여 OECD 국가의 교통부문별 녹색 경쟁력을 비교, 평가, 분석하는 데 있다. 특히 국내뿐만 아니라 주요 OECD 국가들을 대상으로 한 다년간의 녹색 경쟁력 분석을 통해 정책적 시사점을 제시하고자 한다. 구체적으로 본 연구에서는 교통부문 지속가능성 관련 지수 및 유사 분야의 관련 지표 산정방법 등을 벤치마킹하여 교통부문별 녹색 경쟁력 평가를 위한 방법론을 제시하였다. 가중치를 적용하지 않고 2007년 기준으로 국내 녹색 경쟁력 지수를 산정한 결과 도로부문 25위, 철도부문 17위, 항공부문 25위, 해운부문 25위, 교통부문 전체 23위를 나타내었고, 가중치를 적용한 경우 도로부문 26위, 철도부문 16위, 항공부문 27위, 해운부문23위, 교통부문 전체 23위를 나타내어 철도의 녹색 경쟁력이 상대적으로 높은 것으로 평가되었다. 국내의 교통부문 녹색 경쟁력이 취약한 이유는 경제성 분야의 GDP 대비 교통부문별 기반시설 투자 및 유지비용이 상대적으로 낮고, 안전성 분야의 인구 및 차량 대비 도로교통사고 건수와 인구 대비 도로교통사고 부상자 및 사망자수가 상대적으로 높기 때문인 것으로 분석되었다.
특히 본 연구에서는 OECD 국가의 교통부문별 녹색 경쟁력 평가를 위해 에너지소비량, 온실가스 배출량, 대기오염물질 배출량 및 녹색 경쟁력 지수 자료 등 다양한 평가지표들을 활용하여 국내외 교통부문의 녹색 경쟁력 지수 및 순위를 산정함과 동시에 다년간의 실증분석 결과를 제시하였다. 본 연구는 교통부문별녹색 경쟁력 평가를 통해 향후 교통부문의 온실가스 저감을 위한 정책방향 설정에 있어 중요한 정량적 정보를 제공할 것으로 판단된다.

영어초록

The objective of this paper is to comparatively evaluate the green competitiveness of transport sectors (road, railway, aviation and navigation) in OECD countries, using data on energy consumption, greenhouse gas emissions and air pollution. We propose political implications by evaluating green competitiveness of transport sectors for 1995-2007 period. We investigated numerous domestic and foreign cases and index methodologies,including the sustainable transportation index.
As an unweighted evaluation result, the green competitiveness indices of domestic transport sectors (road, railway, aviation and navigation) in 2007 year ranks 25, 17, 25, 25, respectively. Weighted evaluation results show that the green competitiveness indices of domestic transport sectors (road, railway, aviation and navigation) in 2007 year rank 26, 16, 27, 23, respectively. These evaluation results are explained by low infrastructure investment and maintenance costs as well as high road accident injuries and mortalities in relation to population and cars.
This paper offers quantitative information that can be significant for determining policy directions for reducing greenhouse gas emissions by the transport sector.

참고자료

· 없음