토지이용패턴 특성이 통행발생량에 미치는 영향에 관한 연구 - 서울시를 중심으로 - (The Study on the Effect of Land Use Pattern on Traffic Volume - Focused on Seoul -)

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 48권 / 5호 / 7 ~ 21페이지
· 저자명 : 곽은미, 엄선용, 이명훈

초록

에너지문제와 환경오염문제는 21세기 도시에 있어서 해결해야 할 커다란 문제이다. 이러한 문제에 대응하기 위하여 2007년 기후협약당사국 총회에서는 선진국을 포함한 개발도상국 모두가 온실가스 감축 의무대상이 되는 발리로드맵을 발표하였다. 온실가스는 에너지 생산, 산업, 수송, 건물 등 다양한 부문에서 발생하고 있다. 그러나 산업 부문 등에서의 감축에는 한계가 있을 것으로 판단하여, 최근 교통부문에서의 탄소배출 감축이 주목 받고 있다. 유럽연합(EU)의 경우 교통 부문의 감축 정책을 중요시하고 있으며, 2030년까지 교통 부문 온실가스 배출을 20% 감축하기 위해 노력중이다(고준호 외 3인, 2009).
우리나라의 이산화탄소 배출량 증가율은 경제협력기구(OECD) 회원국 가운데 최고 수준을 보이고 있다. 이에 정부에서는 국가 발전 패러다임으로 저탄소 녹색성장을 제시하고 기후변화대응 종합기본계획(2009~2012) 등을 발표하는 등 온실가스 감축은 국가의 중요한 정책의 일부로 자리매김하고 있다.
우리나라 대도시에서 발생하는 온실가스는 건물과 수송부문이 거의 절반씩 차지하므로 서울시를 비롯한 대도시에서의 온실가스 저감대책은 대형건물과 수송부문에 집중적으로 맞춰져 있다(이승일, 2010).
다양한 분야에서 탄소배출량 감소를 위한 연구가 진행되고 있으며, 도시계획분야에서도 에너지 소비를 최소화하고 대기환경을 개선할 수 있는 도시형태에 대한 논의가 지속되고 있다(김승남 외 2명, 2009). 이러한 가운데 컴팩트 개발이 에너지 및 환경문제에 대응하고 지속가능한 발전을 위한 대안의 하나로 주목받고 있다. 컴팩트 개발은 적정한 수준에서의 고밀개발과 직주근접의 토지형태를 구축하여 자동차이용에 대한 수요 및 교통거리를 감소시킴으로써 에너지소비절약 및 환경오염의 저감을 달성하고자 제안된 계획개념이다(안건혁, 1998).
그러나 컴팩트 개발에 대해 일반적으로 받아들여지고 있는 정의는 없으며(Tsai, 2005), 압축도시 이론에서 제안되고 있는 도시공간구조 특성이 실제로 교통에너지 소비 절감과 대기환경 개선에 긍정적인 역할을 할 수 있는지에 대한 검증은 미진한 상태이다(김승남 외 2인, 2009). 또한 기존의 연구들은 도시의 공간구조를 총량적으로 접근하여 실제 도시를 구성하는 요소(개발밀도, 용도 등)의 공간적 분포와 교통량이 어떠한 관계를 맺고 있는지에 대해서는 심도 있는 연구가 필요한 실정이다.
따라서 본 연구에서는 도시의 교통에너지 소비에 영향을 미칠 수 있는 압축도시의 공간구조 특성을 토지이용 패턴을 중심으로 도출하고 교통량과의 영향관계를 분석하여, 향후 지속가능한 토지이용패턴 형성을 위한 시사점을 제시하고자 한다.

영어초록

The purpose of this study is to analyze effects of land use pattern on traffic volume. For this purpose, firstly, factors which are considered to have relations with traffic demands are extracted. Secondly, characteristics of land use pattern are calculated by each Dong. Lastly , a regression analysis was conducted to figure out relations between traffic volume and land use patterns. As a result of analysis, it became clear that high development density can contribute to reduce all types of trip. Mixed use can contribute to reduce interflow and outflow trips. And the increased Gini coefficient and Moran's I of total floor area have effects on decreasing internal and outflow trips. Consequently, it is required to construct selected-concentrated land use pattern for reducing consumption of CO2 by automobile use.

참고자료

· 없음