도로 네트워크와 통행량 기반의 공간 접근성 지수가 주택가격에 미치는 영향 (Impact of Spatial Accessibility Index, Based on Road Network and Actual Trips, on Housing Price)

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 54권 / 2호 / 76 ~ 83페이지
· 저자명 : 채정표, 성현곤

초록

본 연구에서는 수도권을 대상으로 자동차뿐만 아니라버스와 같은 일부 대중교통까지 포괄적으로 볼 수 있는 도로 네트워크 기반의 공간 접근성 지수가 주택가격에 미치는 영향을 파악하고자 한다. 이와 관련하여 두 가지 연구의 목적을 세울 수 있다.
첫째, 읍면동 단위의 공간 접근성이 아파트 거래가격에 영향을미치는지 보고자 한다. 둘째, 본 연구에서 사용한 두 가지 공간 접근성 지수 중 어느 것이 보다 유의한 영향을 미치는지 보고자 한다. 이를 위해 수도권을 대상으로 행정동별 아파트의 평균 매매거래가격을 추출하였고, ArcGIS와 R 프로그램을 통해 구축한 도로 네트워크를 사용하여 공간 접근성 지수를 산출하였다. 추가적으로 선행연구 고찰을 통해 인구밀도, 도로밀도, 교육환경 등 근린환경변수를 구축하였다.

영어초록

This study aims to empirically identify the effect of spatial accessibility, based on travel, on housing prices in the Korean capital region. More specifically, it has two research purposes: First, investigating the effect of comprehensive spatial accessibility, based on road network and actual trips from origin to destination, on average apartment price (Korean Won per square meter) at the level of Eup, Myeon and Dong; Second, identifying better accessibility index between Hansen’s and Kalogirou and Foley’s ones. The former represents a road-based travel time decay function with destination trips, while the latter is a function with origin trips as well as destination ones.
The study employs spatial economic models considering spatial auto-correlative relationship as an appropriate methodology with such control independent indicators as population density, road density, educational environment and distances from CBDs. Analysis results demonstrate that spatial accessibility, based on road network and actual trips from origin to destination, has a statistically significant impacts on housing price in the region. Our empirical evidence proves that the Hansen index is more appropriate than the other in estimating housing price impacts.

참고자료

· 없음