팬히터의 입구 온도 및 공기 유입량에 따른 출구측 유속의 변화 (Variation of Exit Flow Velocity according to Various Inlet Temperature and Air Flow Rate against Fan Heater)

서지정보

· 발행기관 : 한국동력기계공학회
· 수록지 정보 : 동력시스템공학회지 / 22권 / 2호 / 95 ~ 102페이지
· 저자명 : 이광호, 남기우, 안석환

초록

본 연구는 항공기용 전기 팬 히터의 생산을 위한 입구 온도 및 공기 유량의 변화에 ​​따라 팬 히터 커버의 출구 측 온도 및 유속 변화를 분석하기 위해 수행되었다. 분석은 ANSYS 17.0으로 수행되어졌다. CAD 모델은 다음과 같이 적용되었다. (1) Coupler 앞의 부품형상은 제거하였다. (2) 히터의 모서리 모양이 둥글게 고정되었다. (3) 적용 모델은 1/4로 구성하였다. 내부 체적은 사면체 요소를 사용하여 적용되었다. 2개의 층 요소는 경계층을 나타내며 분석 정확도를 향상시키기 위하여 분할되어져야 하지만 벽 부분에는 층 메쉬를 사용하지 않았다. 분석에서 온도 증가는 274K 미만이었다. 그런까닭으로 가장 중요한 이유는 히터의 길이가 너무 짧아서 열에너지를 대기 중으로 전달할 수 없다. 따라서 히터의 길이가 길어지거나 비표면적이 증가하는 것이 좋다.

영어초록

This study was carried out to analyze the change of temperature and flow velocity at the exit side of the fan heater cover according to the change of the inlet temperature and the air flow rates for the production of the electric fan heater for aircraft. The analyses were performed with the commercial software, ANSYS 17.0. The CAD model was applied as follows; (1) Parts before the Coupler were eliminated. (2) The corner shape of the Heater was fixed so that it is rounded off. (3) The model was quartered. Its inside volume was meshed using a tetrahedral element. Though a couple of layer element should be meshed to express the boundary layer and to enhance the analytical accuracy, there is no layer mesh on the wall. In the analysis, the temperature increment was less than 274 K. Therefore, the most crucial reason about that is that the length of heater is too short to transfer heat energy to the air.
Hence, it is strongly recommended that the length of the heater elongates or its specific surface area increases.

참고자료

· 없음