변이할당분석을 활용한 동북아 컨테이너항만의 물동량 변동성 연구 (A Study on the Volatility of Cargo Volume at Container Ports in Northeast Asia Using the Shift-Share Analysis)

서지정보

· 발행기관 : 한국동북아경제학회
· 수록지 정보 : 동북아경제연구 / 33권 / 3호 / 57 ~ 81페이지
· 저자명 : 이충배, 유염봉

초록

동북아 지역은 경제적으로 세계에서 가장 역동적인 지역이다. 한국, 중국, 일본이 주축인 이 지역은 1960년대 이후 차례로 산업화를 달성하여 이후 급증하는 무역량을 처리하기 위해 컨테이너 항만의 신설과 증설을 추진해 왔다. 이지역의 항만들은 자국의 물동량 처리뿐만 아니라 이 지역의 물류중심지화를 통해 환적물동량 유치를 위해 치열한 경쟁관계를 유지하고 있다.
본 연구는 2000~2020년간 동북아 3국의 주요 컨테이너항만을 대상으로 물동량의 구조적 변동성을 분석하여 항만의 발전전략에 시사점을 제시하는 데 목적이 있다. 이를 위해 변이할당분석과 BCG(Boston Consulting Group) 포트폴리오분석기법을 활용하여 국가별, 시기별, 항만크기별로 물동량 변동성을 상호 비교하였다.
분석결과 항만 물동량은 경제 및 무역량의 증가를 대변하고 있으며 따라서중국 항만의 성장과 시장 점유율이 급속도로 증가하고 있는 것으로 나타난 반면 일본의 항만들은 대부분 쇠퇴기에 접어든 것으로 나타났다. 한국의 항만은중국과 일본의 중간 수준에서 전반적으로 물동량의 정체 현상을 보여주고 있다. 따라서 향후 동북아 지역에서 항만경쟁에서 중국항만이 우위가 유지 또는보다 촉진될 것으로 예상된다.

영어초록

Northeast Asia is the most economically dynamic region in the world. Since the 1960s, Korea, China and Japan have been the main pillars of this region, which has achieved industrialization one after another, and has been pushing for new construction and expansion of container ports to handle the rapidly increasing trade volume. Ports in this region are in fierce competition to not only handle their own cargo volume but also to attract transshipment traffic through the regional logistics center.
The purpose of this study is to suggest implications for the port's development strategy by analyzing the structural variability of cargo volume for major container ports in three Northeast Asian countries from 2000 to 2020. For this purpose, the variability of cargo volume by country, period, and port size was compared with each other by using shift-share analysis and BCG (Boston Consulting Group) portfolio analysis technique.
As a result of the analysis, the port traffic volume represents an increase in the economy and trade volume, and thus the growth and market share of Chinese ports are rapidly increasing, whereas most Japanese ports are in decline. Ports in Korea are showing a stagnant phenomenon in overall cargo volume at the intermediate level between China and Japan. Therefore, it is expected that China's ports will maintain or further promote their dominance in port competition in Northeast Asia in the future.

참고자료

· 없음