대륙별 항만 물동량이 세계 경제에 미치는 영향 실증분석 (An Empirical Study of Continental Port Traffic Impact on World Economy: Focusing on Container Volume)

서지정보

· 발행기관 : 한국물류학회
· 수록지 정보 : 물류학회지 / 27권 / 1호 / 1 ~ 10페이지
· 저자명 : 안영균, 이주원

초록

본 연구의 목적은 항만 컨테이너 물동량이 세계 GDP에 미치는 향을 추정하여, 세계 경제성장에 기여하는 항만 물동량의 중 요성을 검증하는 것이다. 특히 항만 컨테이너 물동량을 륙별로 분류하여 륙별 세계 경제성장 기여수준을 추정하고, 이를 통해 세계 GDP 성장을 위해 개발이 필요한 컨테이너 항만시설의 륙 간 우선순위를 도출하다. 세계 수출입 물량의 95% 이상이 해상을 통해 수송되고 있다. 전 세계에서 생산되고 있는 제품의 다수가 항만을 통해 선박 수송되고 있으며 따라서 항만 물동량의 증감이 세계 경제에 미치는 향력은 매우 높다. 본 연구는 이러한 배경을 바탕으로, 해상 수송의 실적을 의미하는 지표인 륙별(유럽, 아시아, 북아메리카, 기타 등 4종) 항만 물동량과 세계 경제(연도별 세계 GDP) 규모 간의 회귀분석을 수행하다. 패널 데이터를 사용한 로그변형 GLS 추정(Log Transformed GLS Regression)을 통해, 각각의 륙별 항만 물동량이 증가하을 때에 얼마만큼 세계 경제는 향을 받는지를 추 정하다. 이와 더불어 LR(Likelihood ratio) 검정을 시행하여 고정효과 모형(Fixed Effects Model)을 통해 륙별 항만 물동량의 세 계 GDP 간의 인과관계를 추정하다. 고정효과 모형을 통한 추정 결과, 유럽 륙 컨테이너 물동량 1% 증가 시 세계 GDP는 0.72% 증가, 아시아 륙 컨테이너 물동 량 1% 증가 시 세계 GDP 1.27% 증가, 북미 륙 컨테이너 물동량 1% 증가 시 세계 GDP 1.18% 증가, 기타 륙(남미+아프리카 륙) 컨테이너 물동량 1% 증가 시 세계 GDP는 2.43% 증가하는 것으로 각각 추정되었다. 글로벌 주요 항만들이 부분 유럽이나 아시아 륙에 입지하고 있는 상황에서, 남미나 아프리카 륙 등 신흥국들이 다수 포 진해 있는 륙의 물동량 증가가 세계 경제(세계 GDP) 성장에 미치는 향력이 더 큰 것으로 추정된 본 연구 결과는, 개발도상국 이나 경제 낙후국가들이 다수 입지해 있는 남미, 아프리카 륙에서의 무역이 확될 경우 세계 경제는 보다 더 빠르게 성장할 수 있음을 시사한다. 즉, 무역이나 물류활동이 비교적 덜 발달되어 있는 남미나 아프리카 권역의 자유무역 확는 국제분업을 촉 진시킴으로써 궁극적으로 세계 경제 성장에 긍정적인 향을 미칠 것이다.

영어초록

The main purpose of this paper is to investigate the continental container port traffic impact on growth of world GDP. In order for regressing the relationship between the yearly continental container port traffic in each four continent(EU, Asia, North America, and the other continent(South America+Africa)) and yearly world GDP, we performed the Log-Transformed GLS regression and Fixed Effects Model regression. Also we did the Granger Causality Test before performing the Fixed Effects Model regression in order to find the order relationship. This study could find one kind of order relationship : the increase of container port traffic happens precedently, and the world GDP increases subsequently. By applying the Hausman and LR tests, we could find that the fixed effects model is econometrically more meaningful than the random effects model for this study. The primary result of this study in the fixed effects model is that the coefficients of "the container port traffic in every four continent,” show a positive (+) impact on the dependent variable, the world GDP, even though four coefficients show different size of impact on world GDP respectively. The coefficients of the container traffic in EU continent and in Asia Continent show that the world GDP will increase by 0.72% and 1.27% if the container volume in each continent increase by 1%. In addition, we could investigate that if the coefficients of the container traffic in North America continent and in the other continent by 1.0%, the world GDP will increase by 1.18% and 2.43% respectively. Therefore, this study can conclude that the World find it appropriate to invest in container related port SOC especially in South America or Africa including many emerging economies, for more rapid world GDP’s development.

참고자료

· 없음