韩中海运合作研究 - 以美国拜登政府初期为重点的分析 -

서지정보

· 발행기관 : 중국지역학회
· 수록지 정보 : 중국지역연구 / 10권 / 3호 / 187 ~ 221페이지
· 저자명 : 胥芊(쉬첸)

초록

本文提出的问题是, 美国拜登政府的对外经济政策及相关战略同盟机制, 对韩中两国的海运合作产生怎样的影响？海运业在海权和供应链上, 都具有重要地位. 本文简述了美国拜登政府在供应链上的经济政策、美国政府对全球海运业的打压政策, 并简述了美国为配合其对外经济政策所建立的战略同盟机制. 美国政府在国内制定了强化高端科技供应链的一系列法案, 为打压全球海运业下达了行政命令. 美国为了加强海洋合作成立了美英澳三边安全伙伴关系(AUKUS), “蓝太平洋伙伴”(PBP), 四方安全对话(QUAD)下的“印太海域态势感知伙伴关系”(IPMDA).
本文在海运业主导权的背景下, 通过航运公司规模、航运公司的战略联盟、贸易港口、对海运业的治理方面、海上交通要道这五个方面对韩中的海运业进行了比较. 中国海运业实力略强于韩国, 两国的海上交通要道重叠.
分析了韩中海运合作现况, 在两国的海运合作机制、航线合作、美国拜登政府的经济政策及相关同盟机制对两国海运业的影响这三个方面进行了分析. 在两国的合作机制层面, 互相享有船舶最惠国待遇, 且两国在韩中客货班轮的合作上持续深化. 在航线合作上, 两国的客货班轮航线是韩中海运合作最大的特点, 涉及中国的13个贸易港及韩国的3个贸易港, 总共16条航线, 还有民间合作机制. 在集装箱海运航线方面, 两国的海运公司的航线包含对方的贸易港. 并且两国的贸易港, 又都镶嵌在全球海运物流网络之中, 即全球海运公司的固定航线中, 有中国和韩国的贸易港. 拜登政府半导体出口管制的政策, 从海运运输产品的特性来看, 半导体出口管制没有重创韩国的对中国海运业, 因为存储器依靠空运运输. 而拜登政府的战略同盟机制中, “印太海域态势感知伙伴关系”（IPMDA）有可能在东南亚及太平洋区域收集到两国的海运合作数据. 美国政府有可能加强与韩国海运企业的合作.

참고자료

· 없음