압축도시의 물리적 요소가 보행자 교통안전에 미치는 영향 - 분석 공간 단위에 따른 차이를 중심으로 (Does a compact city promote the pedestrian safety? - Examining the association between spatial scale of analysis unit and pedestrian crash -)

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 51권 / 2호 / 141 ~ 159페이지
· 저자명 : 박유나, 이가인, 조기혁

초록

본 연구는 압축도시와 교통안전의 관계를 분석한 연구들이 공간적 규모를 어떻게 정의하였는가에 따라 실증적 결과가 다르게 나타날 수 있을 것이라는 가설로 시작한다. 연구의 분석 단위를 마을 규모 (한국의 경우 동 규모)로 정의할 경우, 압축적 도시 특성 (높은 밀도, 혼합적 토지이용)은 교통사고를 증가시키는 요인이 될 수 있다. 높은밀도와 혼합적 토지이용은 해당 마을 주민의 1인당 주행거리를 감소시켜 교통사고에 대한 노출도를 감소시킬 수 있겠지만, 높은 밀도와 혼합적 토지이용 이라는 특징은 해당 마을이 그 마을을 포함한 도시지역 내에 중심지라는 의미이며, 외부에서 중심지로 유입되는 교통량이 크게 증가하여 해당 마을에서 발생되는 교통사고의 위험은 커질 수있다. 즉 교통량이 발생하는 지역과 발생된 교통량이 실제로 분포하는 지역의 불일치로 인하여, 압축도시 특성은 교통사고를 증가시킬 수 있다는가설이다.
반면, 분석단위를 도시 규모 혹은 그보다 큰 규모로 확장할 경우. 도시 간 교통량 이동은 도시내 교통량 이동보다 그 규모가 작기 때문에, 교통량 발생지역과 발생된 교통량의 분포지역 간 불일치가 줄어들고, 압축도시 특성이 교통사고에 미치는 영향에 대하여 더 명료한 관계를 보여줄 수 있다.
본 연구는 해당 가설의 검증을 위하여 연구 대상지를 마을규모(동단위)와 도시규모 (시군구 단위)로 구분하고, 교통안전에 대한 별도의회귀분석을 수행하여, 공간 규모에 따라 압축도시의 물리적 요소가 보행자 교통안전과 어떠한 관계를 갖는지 분석한다.

영어초록

Hypothetically, a compact city form decreases Vehicle Miles Travels (VMT) and the reduced VMT indicates lower exposure of pedestrian crash. The evidences of empirical studies, however, have shown a mixed findings. We speculate that the mismatches between theory and empirical evidences may be caused by the spatial scale of study areas, focusing on spatial distribution feature of job and housing density. To explore the relationship between compactness of the built environment and pedestrian crash, we conducted regression analysis at both city and neighborhood scale. The results showed that the association between compactness and pedestrian crashes varies by the spatial scale of study areas. At the city scale, the compactness does not have a significant association with pedestrian safety, whereas, at neighborhood scale, density of employment was associated with greater risk of pedestrian crash while population density was negatively associated with pedestrian crashes. The finding implies that the spatial distribution of housing and jobs do an important role in pedestrian safety. In addition, we found larger than moderate level of confounding effect of demographic features in explaining pedestrian crash risk.

참고자료

· 없음