서울의 자전거 일상생활권 측정과 이용 패턴 분석 (Measuring Bicycle Daily Activity Spaces and Analyzing Usage Patterns in Seoul)

서지정보

· 발행기관 : 대한건축학회
· 수록지 정보 : 대한건축학회논문집 / 41권 / 2호 / 241 ~ 250페이지
· 저자명 : 이선재, 박소현

초록

본 연구는 서울시 전역에 위치한 2,496개의 따릉이 대여소를 중심으로 자전거 일상생활권의 범위를 실증적으로 구체화하였다. 자전거의 왕복통행 패턴에 주목하여 자전거가 교통수단과 여가수단으로 사용되는 방식에 따라 구분하고, 2021년 10월 한 달간 기록된 386,272건의 따릉이 대여 이력을 분석하였다. 이를 통해 기존 연구에서 충분히 다루지 않았던 서울의 자전거 이용 패턴을 정량적으로 측정하고 다섯 가지 유형을 도출하였다. 이러한 분석을 통해 도시계획 수립 시 자전거 일상생활권을 반영할 수 있는 실질적인 데이터를 제공하였다.

영어초록

This study empirically defines the bicycle daily activity space in Seoul by analyzing independent bicycle usage patterns, focusing onround-trip travel using the public bike-sharing system, Ddareungi. Traditional research often overlooks the distinction between bicycles used astransportation mode and as leisure. To address this gap, we analyzed 386,272 rental records from 2,496 Ddareungi stations collected inOctober 2021. We categorized trips into transportation and leisure by examining temporary parking data and distinguishing between movementand stop durations via trajectory analysis. Our findings reveal that bicycles are used more frequently for transportation (53.7%) than forleisure (46.3%). The average trip duration was 34.7 minutes for transportation and 33.9 minutes for leisure. Using k-means clustering, weidentified five types of bicycle daily activity spaces, highlighting regional differences in usage patterns. Areas with well-connected bicycleinfrastructure showed higher usage rates, indicating the significance of urban environment and infrastructure in promoting bicycle use. Theseinsights provide practical data for urban planners and policymakers to incorporate bicycle daily activity spaces into transportation infrastructuredesign. While limitation exist, such as differences between public and private bicycle usage, the study contributes to understanding urbanbicycle use and supports sustainable urban transportation strategies.

참고자료

· 없음