한강시민공원 자전거 이용자권역 특성 연구 (The Characteristic of The Bike Service Area in Han River Civil Park)

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 51권 / 6호 / 111 ~ 126페이지
· 저자명 : 박정선, 양승우

초록

전 세계적인 지구온난화에 대한 관심이 높아지게되면서 우리나라는 국가 차원에서 2008년 저탄소녹색성장이라는 새로운 국정 패러다임을 제시하게되었다. 에너지 소비 및 온실가스 배출량에서 교통부문의 비중이 20%, 그 중 자동차가 80%를 차지하였으며 자동차 중심의 교통 체계로 인한 사회경제적 비용이 연 44조 4000억 원(2005년)으로 책정되면서 교통 체계의 변화가 요구되었다.
저탄소 교통 체계 구축 및 녹색가치를 창출하자는 비전을 갖고 우리나라는 교통부문에서 저탄소화의 일환으로 BRT(Bicycle Rapid Transit)와 전국자전거 도로망을 구축하였다.
자전거 이용인구가 증가하게 되면서 서울시에서는 인프라 위주의 자전거 정책을 도입하게 되었으며 사회적으로는 교통수단으로서의 재인식 요구, 자전거 안전성의 관심 증대, 자전거 제약조건 극복, 자전거 및 보행 공간 확충 요구 등 인식의 변화가 일어나게 되었다.
서울시에서는 자전거도로 신설 계획, 공공자전거도입 등 지속적으로 정책을 진행 중에 있으나 이는자전거 관련 시설물과 인프라의 개수나 도로 길이등의 측면만 강조하는 경향이 있다. 결국 자전거수, 자전거 이용객의 수를 늘리기에만 급급한 공급자 중심, 개발 지향적 정책인 것으로 여겨진다.
서울의 전체 자전거도로 연장 중 자전거 전용도로는 일부에 불과하고 대부분이 강변과 공원에 설치되어 있으며 자전거도로로 구분되지만 주행 환경이 열악한 보행자 겸용도로에 해당된다. 그리고 각종 가로시설물 등으로 자전거 주행이 안전하지 못하고 불편한 상태에 있다.
하지만 한강시민공원의 경우 서울시 어디서든 접근하기 쉬운 장점이 있는 데다 자전거전용도로가잘 갖추어져 있어 자전거 이용자의 이용률이 높으며 자전거 이용 환경도 잘 갖추어져 있는 편이다.
김종호(2011)에 따르면, 한강시민공원 자전거도로를 이용하는 이유는 도로의 안정성과 도로 네트워크화로 인해 여러 지역으로 진출할 수 있기 때문이며 장거리 로드 런의 좋은 물리적 환경을 가지고있다고 말한다. 한강시민공원의 자전거 이용객 수는매년 증가하고 있으며 이용객들의 이용 만족도를증대시키기 위해 서울시에서 많은 노력이 선행되고있다. 하지만 서울시 도심지역과 한강시민공원의 자전거 도로 연계성이 떨어진다는 문제점을 가지고있어 개선책이 필요한 시점에 있다.
따라서 본 연구는 한강시민공원 자전거 이용객의이용범위(이용권역)을 제시한다. 그리고 이용권역의규모 및 특성에 영향을 미치는 요인을 분석하여 추후 자전거도로 신설 및 보수시 공급자 중심의 계획이 아닌 이용객의 특성 및 지역특성을 고려한 계획을 할 필요가 있음을 시사하고 추후 올바른 자전거정책을 수립하는데 목적이 있다.

영어초록

As the concern for the global warming is rising around the world, the low carbon green growth became a new national paradigm in August, 2008. Accordingly, South Korea had a vision to build the low carbon traffic system and create the green value and began building the national bicycle road network with BRT(Bicycle Rapid Transit) as part of the low carbon of traffic system. As a result of analyzing through the space syntax, Jamsil Han River with good accessibility and Yanghwa Han River of bad accessibility were set up as a target among 12 Han River civil parks. The purpose of this study is to set up a rage sphere of bicycle road users and analyze the factors influencing the size and characteristics. A questionnaire was conducted as an analytic method of this study and the bicycle movement data that the starting point was located in Seoul was extracted. Also, the users' bicycle passage routes were analyzed through the GIS network analysis. Also, factors that could influence the user rage sphere were set up as independent variables and the result was drawn through the multiple regression analysis. As a result of this study, the proper user rage sphere of Han River civil park appeared as 7km, which implies a plan according with the characteristic of district-users needs to be made.

참고자료

· 없음