뉴욕 대도시권을 통해 본 다핵도시의 철도교통체계가 갖는 구조적 특성 연구 (Structural Characteristics of Urban Railway System in New York Metropolitan Areas as a Multinucleated City)

서지정보

· 발행기관 : 한국도시설계학회
· 수록지 정보 : 도시설계 / 11권 / 5호 / 69 ~ 94페이지
· 저자명 : 임희지

초록

본 연구는 대도시의 에너지효율 모델인 다핵도시 구조를 파악하기 위한 연구로서 다핵도시의 골격을 형성하는 철도체계의 구조를 파악하는 연구이다. 연구방법은 철도중심으로 형성된 다핵의 대도시를 선정하여 철도체계의 구조를 파악하였다. 사례 대상지는 뉴욕 대도시권을 선정하였다. 뉴욕 대도시권은 맨하탄과 부르클린이 통합된 다핵도시로서 자동차교통이 일반화되기 이전 철도교통이 주요 교통수단으로 이용되던 시기에 형성된 철도교통 기반의 도시이다. 뉴욕 대도시권의 철도교통체계를 분석한 결과 다음과 같은 특성을 찾을 수 있었다. 연구결과, 시가화된 지역은 시내 곳곳을 긴밀하게 연결할 수 있는 지하철체계를 구축하였고, 교외지역은 중심시가지로 빠르게 연결시킬 수 있는 통근철도체계를 구축하고 있었다. 또한, 시가지는 격자형과 방사형구조로 노선이 만들어져 있었고, 교외지역은 나뭇가지형으로 만들어져 있었다. 주핵과 부핵들에는 터미널을 위치시키고, 이들 터미널과 지하철이 서로 교차하도록 하여 모든 지역에서 가장 빠르게 접근할 수 있는 철도연계구조를 형성하고 있었다.

영어초록

This study aims to identify the structural characteristics of multinucleated city as an energy-efficient city model. For this purpose, it explores the structure of an urban railway system as a skeleton of the multinucleated city. And it investigates the urban railway system of the New York Metropolitan Areas that was formed the city areas at the age of railroads before the suburbanization. The New York Metropolitan Areas is divided into the center city areas (Manhattan below the Central Park), residential city areas (Harlem, Brooklyn, Bronx, Queens, Jersey City-Hoboken, Hudson and Bergen County), and suburban areas. And the New York Metropolitan Areas has 2 main cores (Lower Town and Midtown) and 2 sub-cores (Brooklyn Downtown and Jersey City-Hoboken). It analyzed the structure of the transit system depending on the city areas and cores structure. The findings are as following. Firstly, The New York Metropolitan Areas has the dual system; city areas are served as a subway system and suburban area is served as a commuter train system. The commuter train system has the self-supporting system divided by 3 regions (New Jersey, North New York, and Long Island), and subway system is linked closely by lines. Secondly, the structure of the lines is diverse depending on the city structure: (1) center city areas: grid-type, (2) the residential city areas: a radial-type, (3) the suburban areas: a tree-type. Finally, the terminal is located at the cores so that it has easy accessibility to any stations. Every core is also connected directly by the subway system.

참고자료

· 없음