가로의 물리적 여건과 보행량의 영향관계 분석 - 서울시 도심권역, 강남권역, 여의도권역의 중심업무지구를 대상으로 - (The Effect of Physical Environment of Street on Pedestrian Volume - Focused on Central Business District(CBD, GBD, YBD) of Seoul -)

서지정보

· 발행기관 : 대한국토·도시계획학회
· 수록지 정보 : 국토계획 / 48권 / 4호 / 269 ~ 286페이지
· 저자명 : 이주아, 구자훈

초록

지난 수세기간 산업화와 도시화로 인해 도시는 점차 업무중심지로서의 역할이 중요해지고 있으며, 도시의 중심역할을 하는 도심의 경우 사무, 판매, 제조, 주거, 문화 등 업무 외의 다양한 기능이 복합되어 있으며 사람들의 사회ㆍ경제적 활동이 가장 활발하게 일어나는 공간이라 할 수 있다.
서울의 중심지는 업무권역을 대표하는 도심권역, 강남권역, 영등포ㆍ여의도권역의 세 중심업무지구로 볼 수 있으며, 이들 세 권역은 1977년 서울도시기본구상을 시작으로 서울의 중심지 역할을 수행하기 위한 토대가 마련되었다1). 한편 우리나라 도심지역 중 강남권역의 경우 사방의 간선도로와 내부 통과교통을 배제하는 근린주구이론을 적용한 토지구획정리사업에 의해 형성되어 대부분 슈퍼블록 구조로 개발되었고, 이는 초기에 원활한 교통과 효율적인 공간이용, 적절한 편의시설과 쾌적한 주거환경 조성 등으로 주거지나 상업지 모두에 효율적이고 안정적인 활동을 가져올 수 있었다. 그러나 이후 급격한 경제성장과 함께 도시 내에서 높은 생산성 및 고용창출 효과를 가진 업무활동의 역할이 점차 증대됨에 따라 초기 주거와 판매시설 위주였던 도심지역은 업무시설 위주의 중심상업지역으로 변화하였으며, 이러한 변화는 교통 등의 문제를 심각하게 만들었고 도로 위계의 양극화와 내부의 복잡한 패턴은 교통 및 보행 측면에서도 적절한 서비스를 제공하고 있지 못하고 있다2)(주현태 외, 2009).
도심지역의 간선가로변을 중심으로 한 대규모 오피스와 함께 이면가로구역에서의 소규모 블록에 의한 인간적 척도(Human Scale)의 가로공간 형성은 보행의 다양성과 함께 고층건축물의 위압감을 완화시켜줄 수 있어 가로활성화에 도움을 줄 수 있으며(이윤지, 2012), 보행친화적 환경 조성에 따라 자동차 대신 대중교통 이용을 장려하고 궁극적으로는 환경과 에너지, 지역사회와 경제, 개인의 건강과 삶의 질 측면에서도 지속가능성을 높이는데 기여할 수 있다(윤나영, 2013).
도시의 물리적 환경이 다양한 여건과 결합하여 보행활동을 통해 가로활성화에 영향을 미치는 과정은 매우 복잡하다. 그러나 보행을 위한 물리적 환경의 조성은 가장 기본적이면서도 중요한 전제이므로 가로활성화를 위해서는 이러한 물리적 환경조성이 반드시 선행되어야 한다3). 한편 블록(Block, 가구, 街區)은 가로와 함께 일정한 질서 속에 조직되어 도시공간을 구성하게 되며 이는 장차 개발밀도와 용도, 가로구성 등 여러 가지 도시설계적 요소들이 실제적으로 발현되는데 영향을 미치게 되므로 도시의 물리적 환경을 결정짓는 중요한 요소 중 하나이다. 또한 블록은 시간의 흐름에 따른 형태변화가 필지에 비해4) 크지 않으므로 도시환경의 방향성을 설정하는 기초가 된다.
이러한 배경에서 우리나라 여건에 맞는 보행친화적 가로환경 조성을 위한 계획기법의 도입과 기존 도심에서의 도시조직 재편을 위한 계획적 관리방안 마련이 요구되며, 이를 위해 가로의 물리적 환경 특성과 보행량의 관계를 규명하는 연구는 필요하다. 본 연구는 서울시 상업ㆍ업무 중심지인 도심지역 세 권역(도심권역: CBD, 강남권역: GBD, 여의도권역: YBD)을 대상으로 가로의 물리적 여건과 보행량의 영향관계를 실증분석을 통해 밝혀보고자 한다.

영어초록

It is important to make the pedestrian-friendly streets for qualitative satisfaction of ambulatory experience and street vitalization within central business district. This study categorized the street type as either main street zone(Front-side Block) or inside street zone(Rear-side Block) and examined the factors in pedestrian volume by the type of street zone through empirical analysis. The analysis especially focused on the variables relating to the physical environment of street as the influence factors on pedestrian volume. The result showed more pedestrian volume with more commercial-use zoning, higher mixed-use degree, and nearer distance to public transportation facilities & population-concentrating facilities. Also pedestrian volume was influenced by variables relating to the block structure - block size & the number of lot within block, and variables relating to the street structure - road width, road ratio, and road length. This article can provide the basic understanding of physical elements on pedestrian-friendly streets.

참고자료

· 없음