운전자 및 교통환경을 고려한 맞춤형 에코-드라이빙 판정 방법론 개발: 도시부 단속류 구간을 대상으로

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 67권
· 저자명 : 김형주, 장현호, 정인택, 이영인

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구고찰
Ⅲ. 연구방법론
1. 개요
2. 운행정보수집
3. 운전자 행태 및 교통환경 정보 예측
4. 에코드라이빙 판정 방법론 개발
Ⅳ. 방법론 적용 및 평가
1. 기초자료 구축
2. 방법론 적용 및 결과분석
3. 방법론 평가 및 효과분석(Proactive/Reactive)
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

초록

전세계적인 에너지 위기와 기후변화협약 등 시대적
변화가 요구하는 저탄소·녹색성장을 대비하기 위해
교통부문에서의 연료소모량과 온실가스 감축은 필수
적이다. 특히 도로에서 발생되는 반복적인 정체는
과다한 연료소모를 초래하며 운전자의 불규칙한 운
전습관을 유발시킨다. 하류부의 정체현상은 상류부
를 주행하는 운전자들의 불규칙적인 가·감속을 가져
오며, 불필요한 연료소모 및 온실가스를 발생시킨다.
반대로 정체가 심하지 않은 경우에는 제한속도를 초
과한 과속운행으로 인해 교통사고의 위험과 불필요
한 연료소모를 가져온다.
이러한 운전자들의 불규칙적인 운전습관을 개선시
키기 위해 환경부에서는 친환경 경제운전 10계명을
발표하였다. 친환경 경제운전 10계명은 국가경쟁력
강화를 위한 범국민적 실천운동으로 크게 대두되었
지만, 현재 명확한 기준이 없는 단편적인 가이드라
인에만 그치고 있는 실정이다. 또한 교통안전공단에
서 실시하는 에코-드라이브 검증교육은 신청자에 한
해서 교육이 실시되고 있다. 이는 모든 운전자를 대
상으로 실천하기 어렵고 제한적이라 할 수 있다. 이
렇듯 친환경 경제운전의 중요성이 인식되고 있음에
도 불구하고, 공학적 요소[교통공학 이론, 운전자 인
지-반응, 운전자 주행 행태, 도로경사 등]를 고려한
구체적이고 실천적인 범국민 보급형 1:1 운전자 교
육시스템은 부재하다.
이에 본 연구에서는 합리적이고 구체적인 에코-드
라이빙(Eco-Driving, 이하 ED)의 기준을 정립하고,
개별 운전자 맞춤형 에코-드라이빙 시스템(Eco-Driving
System, 이하 EDS)의 적용을 위한 ED 판정 방법론을
개발한다. 본 연구의 개별 운전자 맞춤형 EDS는 기
존의 비논리적인 EDS의 한계를 극복하고, 운전자의
운전패턴인 급가속 및 급가속을 줄이는데 목적이 있다.

참고자료

· 없음