通行目的別 手段別 通行時間價値導出 및 有意性 檢定

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 17권 / 1호
· 저자명 : 김현, 오세창, 최기주

목차

요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 통행시간가치의 개념 및 연구방법
Ⅲ. 자료수집과 특성분석
Ⅳ. 교통수단선택모형의 정산 및 통행시간가치산정
Ⅴ. 결론
참고문헌

초록

통행시간가치가 교통수단의 선택 및 교통계획의 평가에 있어서 중요한 역할을 함에도 불구하고 이를 정확히 판단하는 것은 쉬운 일이 아닌 것으로 되어왔다. 통상, 통행시간가치에 있어서 업무와 비업무통행으로만 구분하여 연구되어진 반면, 본 연구는 다항로짓모형을 적용하는데 있어 통행목적에 따른 모형 구성변수에 있어 통계적 신뢰성 및 모형의 적합도, 수정우도비, 교통수단선택의 행태특성을 반영하여 적중율의 동일성이 검정하였고, 또한 통행목적별 수단별 시간가치값의 유의적인 차이가 있음을 검정하였다. 한편, 구체적으로 제시된 결과로는, 첫째, 교통수단선택의 효용함수를 정산결과 모형Ⅰ(통근+통학)의 경우 선정된 11개 변수는 유의수준 5%이내에서 높은 설명력이 나타나, 신뢰구간 95%에서 모형을 구성하는 변수의 통계적 신뢰성이 있음을 검정하였고, 둘째, 모형별 통행시간가치 도출결과 모형Ⅰ(통근+통학)의 경우 승용차 8,198원/시, 버스 639원/시, 지하철 1,083원/시이며, 모형Ⅱ(업무)는 승용차 14,074원/시, 버스 1,219원/시, 지하철 1,062원/시로 산정되었으며, 모형Ⅲ(통근)의 경우 승용차 10,947원/시, 버스 972원/시, 지하철 987원/시로 산정되었다. 모형의 적합도에 있어서는 모형Ⅱ가 가장 큰 값을 나타냈으며, 다음은 모형Ⅲ, 모형Ⅰ의 순으로 나타났다. 셋째, 통행목적별 각 모형 상호간 적중율차이에 대한 통일성은 유의수준 5%이내에서 인정되어 예측력에 따른 통행시간가치의 변화는 없을 것으로 판단되며, 또한 통행시간가치값의 도출에 영향을 미치는 통행시간, 승용차비용, 버스요금, 지하철요금 등의 매개변수가 유의수준 5%에서 검정결과 유의적인 차이가 인정된 만큼 통행목적별 수단별 통행시간 가치값은 상호간에 유의적인 차이가 있음을 확인하였다. 본 연구 결과 향후 경제성 평가는 통행목적에 따른 수단별 통행시간가치가 적용될 수 있을 것으로 기대되며, 또한 수단선택모형의 매개변수 정산시에는 통행목적별 시간가치를 비교하여 모형의 타당성을 입증하는 요인으로 적용될 수 있을 것으로 기대된다.

참고자료

· 없음