교통류 이론을 기반으로 한 가변속도제어 효과분석

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 60권
· 저자명 : 조혜림, 김영찬

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존이론 및 관련연구 고찰
Ⅲ. 기본분석조건 설정
Ⅳ. 가변속도제어를 위한 교통상태변화 분석
Ⅴ. 결론 및 맺음말
참고문헌

초록

경제성장에 따라 더 빨리, 더 편리하게 이동하고자 하는 바람은 무분별한 교통수요의 증가를 야기하여 오늘날 교통 혼잡이라는 형태의 현상으로 자리잡혀가고 있다. 최근 환경문제의 중요성이 부각되면서 교통량을 줄이고 도로를 녹지로 만드는 노력이 활발한 지금 새로운 도로의 공급보다는 기존 시스템의 효율성을 증진시킬 수 있는 다양한 ITS기법이 교통 혼잡을 해소할 수 있는 주요 해법으로 적용되고 있다.
현재 독일 Autobahn에서 활발히 적용되고 있는 가변속도제어 역시 연속류 ITS기법 중 하나이다. 임계값에 따라 120km/h~60km/h로 단계적으로 속도를 제한하여, 혼잡 또는 사고지점에 도달하기 전 차량간, 차로간 속도편차를 감소시킴으로써 사고를 예방하고 총지체를 최소화하고자 다양한 제어전략을 연구 개발 중에 있다. 국내의 경우 서울시 도시고속도를 필두로 가변속도제어에 대한 필요성을 인식하고 차로별 속도제어 및 차로이용 안내를 수행하고자 시설물을 설치하였으나 내부 운영 알고리즘에 대한 개발이 미흡하여 현재 고정속도를 기준으로 필요시 운영자가 개입함으로써 수동으로 운영하고 있다.

참고자료

· 없음