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국민대학교_구동및제동시스템__중간정리본

"국민대학교_구동및제동시스템_중간정리본"에 대한 내용입니다.
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최초등록일 2025.10.20 최종저작일 2024.09
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국민대학교_구동및제동시스템__중간정리본
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    소개

    "국민대학교_구동및제동시스템_중간정리본"에 대한 내용입니다.

    목차

    없음

    본문내용

    <구제동>
    • Power Transmission System
    - 엔진의 회전속도와 토크를 변화시켜 구동바퀴에 전달함
    - 동력전달장치의 전달효율 : 92 ~ 95%
    1. FR (Front-engine/Rear-drive)
    - 엔진은 대부분 앞차축의 바로 위 또는 바로 뒤에설치
    - 구동력은 추진축을 통해 뒷바퀴에 전달됨
    - 후차축에 종감속/차동장치를 배치함으로써 중량을 앞,뒤 차축에 거의 균일하게 분포함
    - 선회 시에 언더스티어링 경향

    2. Transaxle Drive
    - 엔진은 앞차축에, 변속기와 종감속/차동장치는 후차축에 설치하는 형식
    - 전/후 차축의 하중을 50:50으로 균일하게 분배
    - 선회시에 중립조향의 특성
    -> 변속기와 종감속/차동장치가 하나로 구성됨
    3. RR (Rear-engine/Rear-drive)
    - 엔진은 후차축의 바로 위 또는 후방에 설치
    - 동력전달경로가 짧고, 앞차축 구조를 간단하게 할 수 있음
    - 장점 : 대향피스톤엔진을 사용할 경우, 엔진과 변속기가 차지하는 설치공간이 아주 작다
    - 단점
    ① 화물 적재공간이 제한되고, 연료탱크 설치가 어려움
    ② 엔진 냉각이 어렵고, 변속 링크기구가 복잡함
    ③ 선회 시 오버스티어링의 경향성
    ④ 옆바람에 대해 민감하고, 미끄러운 노면에서는 앞바퀴의 안내력이 취약함

    참고자료

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