환경규제에 따른 저유황 연료유 사용이 내항선박과 선사에 미치는 영향

소개

"환경규제에 따른 저유황 연료유 사용이 내항선박과 선사에 미치는 영향"에 대한 내용입니다.

목차

1. 서론
2. 황산화물 배출규제 관련 내항 선사들의 대응 방식
3. 저유황유 수급 및 가격 전망
4. 저유황유 사용이 엔진에 미치는 영향
5. 결론 및 시사점

본문내용

“국제해사기구(IMO)는 2015년 이후 배출통제해역(ECA)에서 선박연료유의 황 함유량을0.1%로 엄격히규제하는 한편, 해양환경보호위원회(Marine EnvironmentProtectionCommittee: MEPC) 제70차 회의(2016.10)에서 2020년부터 국제항로를 운항하는 모든 선박에대해 연료유 황함유량 상한선을 3.5%에서 0.5% 이하로 규제하기로 결정했다.”1) 이에따라 국내법에서는 2021년 01월 01일부터 시행되면서 국제법과 동일한 기준을 적용하고있다. 이에 국내 선사들은 선박 연료를 기존 고유황유에서 저유황유로 교체하는 방식, 선박에 탈황설비인 스크러버(scrubber)를 장착하는 방식, 액화천연가스(LNG) 추진선을 도입하는 방식으로 해당 규제에 대응하고 있다. 이들 방식 가운데 대부분의 선사들은 장단점을 고려하여 저유황유를 선택하고있다. 즉 선령이 높거나 소형 선박인 경우 향후 폐선 가능성과선박의 화물적재 공간 등의 이유로 스크러버 장착보다는 저유황유 도입을 고려하는 경우가상대적으로 많은 것이다. 그런데 2021년 1월 시행된 환경규제로 시황전문기관들은 저유황유의 공급 부족으로 인한 가격 상승을 예상하고 있다. 선사들이 저유황유를 사용할 경우 원가상승 압력은 커질 수밖에 없기 때문이다, 이에 이를 어떻게 보전할 것인가가 주요 관심사로 대두되고 있다. 따라서 본 논문에서는 황산화물 배출규제 관련 내항 선사들의 대응 방식을 살펴보고, 저유황유 수급 및 가격 전망 나아가 저유황유 사용이 선박엔진에 미치는 영향을 순서대로 정리하여 마지막으로 결론 및 시사점으로 마무리 하고자 한다.

참고자료

· 조성철, [TECHNICAL INFORMATION 2020년 0.5%연료유 황함유량 규정 준비를 위한 IMO 참고문
· 서 및 내용 안내], 한국선급 검사업무팀, 2019
· [강화된 Global SOx 규제대응을 위한 선주지침서 -저유황편-], 한국선급 기술영업지원팀
· 박성화, 김태일 [IMO 황산화물 배출규제의 영향과 시사점], 한국해양수산 개발원
· [MARPOL 73/78 - AnnexⅥ IMO2020 규정]
· [저유황유 사용 시 문제점 및 예방방법], 한국해운조합 해사지원팀 해사정보, (2019.07.23.)