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환경규제에 따른 저유황 연료유 사용의 영향2025.11.131. 황산화물 배출규제 및 선사 대응방식 국제해사기구(IMO)는 2020년부터 국제항로 선박의 연료유 황함유량을 3.5%에서 0.5% 이하로 규제하기로 결정했으며, 국내법은 2021년 1월 1일부터 시행되었다. 국내 선사들은 저유황유 도입, 스크러버 장착, LNG 추진선 도입 등으로 대응하고 있으나, 선령이 높거나 소형 선박의 경우 스크러버 설치의 기술적 문제와 화물적재 공간 제약으로 인해 대부분 저유황유를 선택하고 있다. 2. 저유황유 수급 및 가격 전망 세계 선박연료 수요는 전체 연료 수요의 7% 수준이며, 고유황유(HSFO)는...2025.11.13
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IMO(국제해사기구) 해양환경규제 분석2025.05.091. 황산화물 배출규제 IMO는 2012년부터 마폴(MARPOL) 73/78 부속서 6 Regulation 14의 개정을 통해 단계적으로 선박에서 배출되는 대기오염 물질을 줄이기 위한 지속적인 논의를 거쳐 2018년 10월 개최된 IMO 해양환경보호위원회 제73차 회의에서 최종안을 채택했다. 2020년 1월 1일부터 선박에서 사용하거나 보유하고 있는 모든 연료유는 '황 함유량 0.5% 이하' 기준을 준수해야 한다. 이번에 강화된 황산화물 규제는 해양오염 규제 사상 가장 강력한 규제로 평가받고 있다. 2. 온실가스 배출규제 IMO에서...2025.05.09
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[선박유체실험] 정수 중 저항 계측 실험 보고서2025.01.271. 선박 저항 실험 선박 저항 실험의 목적은 선박의 저항 특성을 이해하고, 실선의 저항을 추정하는 것입니다. 실험에서는 모형선을 이용하여 속도에 따른 저항, 트림, 침하량을 측정하고, ITTC 1957 및 ITTC 1978 방법을 사용하여 실선의 저항과 동력을 추정합니다. 실험 결과를 통해 선박의 저항 특성을 분석하고, 실선 설계 시 고려해야 할 사항들을 도출할 수 있습니다. 2. 선박 저항 계수 선박 저항은 주로 저항 계수를 통해 표현됩니다. 전체 저항은 마찰 저항, 잔류 저항, 상관 계수 등 여러 저항 요소의 합으로 나타낼 수...2025.01.27
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항해학 정리2025.04.251. 항해술의 기초 항해는 건널 항, 바다 해 / 선박을 바다 위로 이동하는데 필요한 지식 및 기술. 항법의 분류는 선위(선박의 위치)를 결정하는 방법에 따라 지문항법, 천문항법, 전파항법으로 나뉜다. 기본 용어로는 대권, 소권, 지축과 지극, 자오선, 본초 자오선, 적도, 거등권, 동서거, 항정선, 위도, 경도 등이 있다. 거리와 속력에는 해리, 노트 등의 단위가 있으며, 방위와 침로에는 편차, 자차, 나침의 오차, 방위, 침로 등의 개념이 있다. 2. 조석과 조류 조석은 태양과 달의 인력으로 인한 해면의 주기적인 승강운동이며, ...2025.04.25
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선박의 종류2025.05.111. 벌크선 벌크선은 화물을 포장하지 않은 채 바로 실을 수 있는 선박을 말합니다. 벌크선에는 시멘트 벌크선, 석탄 벌크선, 철광석 벌크선 등이 있습니다. 2. 바지선 바지선은 연안이나 운하 등에서 소형 화물을 실을 수 있는 소형 화물선을 말합니다. 3. 컨테이너선 컨테이너선은 컨테이너를 전문으로 수송하는 특수한 구조의 배를 말합니다. 컨테이너를 싣는 방법에 따라 롤온 롤오프 방식과 리프트온 리프트오프 방식이 있습니다. 최초로 컨테이너 수송을 한 회사는 미국의 시랜드 서비스사입니다. 4. 유조선 유조선은 석유류와 포도주원액, 화공약...2025.05.11
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해운업 현황 및 해운기업 경영전략 비교분석2025.04.281. 국내 해운업 현황 해운업이 세계경기 침체에 따른 해상물동량 저조와 대대적인 선박공급으로 인해 장기 불황에 빠져 있다. 국내 선사들은 부가가치가 낮은 벌크선과 컨테이너선이 주종을 이루고 화물운송 위주의 경영 전략을 전개하고 있어 외국 선사에 비해 해운경기 변동에 취약한 구조를 보인다. 정부의 지원이 부족한 상황에서 선사들은 자구책 마련에 힘쓰고 있다. 2. 해운사 주요 경영현황 한진해운, 현대상선, 하팍로이드, MSC, CMA-CGM 등 5개 주요 해운사의 연혁, 경영목표, 인력 및 매출 현황을 살펴보았다. 이들 기업은 각자의 ...2025.04.28
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수출보험의 기능과 해상보험의 역할2025.05.131. 수출보험 수출보험은 수출거래 위험으로부터 기업을 보호하기 위해 도입된 제도로서, 수입국의 전쟁, 내란, 환거래 제한조치 등으로 인해 수출대금을 회수하지 못할 때 손실을 보상해주는 공적 보험제도입니다. 수출보험은 단기수출보험과 중장기수출보험으로 구분되며, 다양한 상품들이 제공되고 있습니다. 정부는 수출기업들의 피해를 줄이기 위해 수출보험제도를 운영하고 있습니다. 2. 해상보험 해상보험은 해상운송 중 발생하는 사고로부터 피보험자 또는 그 상속인에게 생긴 손해를 보상하기 위한 보험계약입니다. 해상보험은 선박 소유자나 용선자, 화물 ...2025.05.13
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해양구조물 생물오손 방지 기술, 특허정보조사 보고서2025.05.061. 해양생물 부착 방지 해양 구조물 및 선박 표면에 부착되는 해양생물을 제거하고 부착을 방지하는 기술에 대한 내용입니다. 다양한 방법이 제시되고 있는데, 광촉매 코팅, 유연한 장벽 설치, 실리콘 기반 도료 개발, 자동 세척 장치 설치, 전기화학적 멸균 등의 기술이 포함됩니다. 2. 선박 표면 관리 선박 및 해양 구조물의 표면에 부착되는 해양생물을 제거하고 관리하는 기술에 대한 내용입니다. 선체 표면의 오손을 방지하고 선박의 운항 성능을 유지하기 위한 다양한 방법이 제시되고 있습니다. 3. 해양 구조물 보호 해양 환경에 노출되는 다...2025.05.06
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한국과 일본의 대기오염 현황 및 관리 체계 비교2025.11.151. 대기오염물질 배출 현황 한국의 질소산화물 총 1,075만 207톤 중 도로이동오염원 32%, 비도로이동오염원 21%, 제조업 16%, 에너지산업 16%가 배출. 부산지역은 비도로이동오염원이 57%로 전국 평균 21%보다 2.7배 높음. 황산화물 배출량에서 비도로이동오염원 비중은 62%. 일본은 도쿄만, 오사카만 등 21개 주요 항만 주변에서 이산화황, 이산화질소, 부유입자상물질 농도가 전국 평균보다 높은 경향 보임. 2. 선박 배출 대기오염물질의 영향 컨테이너선 한 척이 배출하는 황산화물은 경유 승용차 5,000만대, 초미세먼...2025.11.15
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포세이돈 원칙이 선박금융에 미치는 영향2025.05.081. IMO 환경규제 IMO는 2018년 국제항해에 종사하는 선박의 온실가스 배출 억제를 위해 2050년까지 각 선박에 탄소집약도를 2008년 대비 70% 저감하고 전체 배출 총량을 50%까지 줄이겠다는 온실가스 감축 초기전략을 발표했다. 이에 따라 2023년부터 현존선에 대한 기술적 규제인 EEXI 규제와 운항적 조치인 CII 규제가 새로이 시행된다. EEXI 규제는 총 톤수 400톤 이상의 국제항해에 종사하는 선박에 적용되며, CII 규제는 총 톤수 5,000톤 이상의 국제항해에 종사하는 선박에 대해서만 적용된다. 2. EU 환...2025.05.08
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