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국제무역의 종류2025.01.201. 물품의 이동방향에 따른 구분 물품의 이동 방향에 따라 자국을 중심으로 국내에서 외국으로 물품이 이동되는 것을 수출이라 하고, 이와 반대로 외국에서 국내로 이동되는 것을 수입이라 한다. 2. 물품의 형태에 따른 구분 거래되는 물품을 육안으로 식별할 수 있느냐의 유무에 따라 분류하는 것으로서 유형재의 무역을 유형무역(Visible Trade), 무형재 즉 형체가 없는 서비스 형태의 무역을 무형무역(Invisible Trade)이라고 한다. 무형무역에는 지적재산권, 특허권, Know-How 등은 물론 기술무역, 관광무역까지 포함된다...2025.01.20
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해상보험의 개념(정의)과 특징(특성), 해상보험의 원리2025.01.231. 해상보험의 정의 해상보험(marine insurance)이란, 해상위험에 의해 발생된 손해보상을 목적으로 하는 보험으로 해상사업과 관련하여 발생하는 손해를 보상하는 경제적 제도이다. 보험자와 피보험자간에 체결되는 해상보험계약(contract of marine insurance)에 의해 구체적으로 시행된다. 국제무역 지원에 있어 필수적인 제도일 뿐만 아니라, 오늘날과 같이 국제물류의 이동과 수송의 중요성이 커지고 있는 현실에서 해운 ? 무역 ? 조선 ? 해양오염 등 해사기업의 해사위험에 대한 위험관리수단으로서 그 역할의 중요성이...2025.01.23
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제조업과 서비스업의 특성 비교 및 사례 분석2025.01.241. 제조업과 서비스업의 특성 비교 제조업과 서비스업은 유형성 vs 무형성, 생산과 소비의 분리 vs 동시성, 재고 가능 vs 재고 불가능, 고객 접촉 정도, 품질 관리의 어려움, 노동집약도, 생산능력 탄력성, 수요 변동성 등 여러 측면에서 뚜렷한 차이를 보인다. 이러한 차이로 인해 서비스업은 제조업과는 다른 운영관리 접근방식이 요구된다. 2. 제조업 사례: 자동차 산업 현대자동차는 유형의 자동차를 생산하고, 생산과 소비가 분리되며, 재고 관리가 가능하고, 고객 접촉이 제한적이며, 품질 관리가 용이하고, 생산능력 조정에 시간과 비용...2025.01.24
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국제무역의 특수성2025.01.211. 무역의 해상의존성 무역은 대부분이 해상운송에 의하여 이루어지고 있으므로 해운과 밀접한 관련성을 갖고 있다. 세계의 무역은 해상중심으로 해운의 발달과 함께 발전하여 왔으며, 그 후 경제규모의 확대와 더불어 무역과 해운이 분화되고 또 다시 해운과 해상보험이 분리되어 각 각 독립기업으로 성장하게 되었다. 운송도 해상운송, 육상운송, 항공운송 및 내수로운송 등으로 세분화되었기 때문에 오늘날에 있어서의 해상은 이들 일체의 운송을 통상경로로 하고 해상 항을 중심으로 한 해운, 해상보험 그리고 상항(商港)에 있어서의 상품창고, 보세창고, ...2025.01.21
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항공기 구조에서의 신소재2025.01.181. 항공기 재료의 변천사 플라이어호(1903)에서는 천연 복합재료인 목재와 와이어가 사용되었고, 이후 1940~1950년대에는 스테인리스강이, 제1차 세계대전~1940년대에는 강판과 알루미늄 합금이 사용되었다. 1950년대 이후에는 고온용 재료로 티타늄 합금이, 1960년대 이후에는 탄소섬유와 유리섬유 등의 강화섬유를 사용한 새로운 복합재료가 개발되어 사용되었다. 2. 항공기에 사용된 재료와 용도 항공기에 사용되는 주요 재료는 탄소섬유강화 플라스틱(CFRP)이다. CFRP는 기체의 경량화와 강성 증대를 위해 기체 구조재, 내부 격...2025.01.18
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플릭스버스: 독일 버스 시장을 혁신한 모빌리티 기업2025.05.101. 플릭스 버스 기업 소개 플릭스 버스는 2013년 독일에서 설립된 버스 모빌리티 기업으로, 독일 버스 시장 규제 철폐를 기점으로 서비스를 시작했습니다. 플릭스 버스는 직접 버스를 소유하거나 운행하지 않고, 파트너 버스 회사와 고객을 연결해주는 플랫폼 비즈니스 모델을 가지고 있습니다. 이를 통해 단시간에 네트워크를 확장할 수 있었고, 3년 만에 독일 시외버스 시장의 80%를 장악했습니다. 더 나아가 2015년부터 유럽 국가들로 사업을 확장했고, 2022년 기준 35개국 2,500여개 도시에 진출하며 거대한 버스 모빌리티 기업으로 ...2025.05.10
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산업속 경량화에 대한 레포트2025.01.291. 자동차 경량화의 필요성 자동차 경량화는 환경 보호, 연비 개선, 성능 향상 등의 이유로 필요하다. 환경 보호 측면에서는 지구온난화와 온실가스 배출 문제를 해결할 수 있고, 연비 개선을 통해 에너지 효율을 높일 수 있다. 또한 경량화로 인해 가속 성능, 제동 성능, 핸들링 등이 향상되어 전반적인 성능 향상을 기대할 수 있다. 2. 자동차 경량화 방법 자동차 경량화 방법에는 구조의 경량화, 공법의 경량화, 소재의 경량화가 있다. 구조의 경량화는 최적화된 구조를 구현하여 소재 사용을 최소화하는 방법이고, 공법의 경량화는 기존 소재를...2025.01.29
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우리나라가 피해를 입고 있는 황사나 미세먼지의 영향2025.05.021. 미세먼지로 인한 피해액 추산 우리나라에서의 미세먼지로 인한 피해액은 연간 10조 원에 달하는 것으로 추산된다. 이는 미세먼지와 휘발성유기화합물(VOC), 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx) 등의 대기오염 물질 감소에 따른 사회적 편익을 보수적으로 계산한 금액이다. 1톤당 피해 비용은 미세먼지가 약 196만 원, VOC는 175만 원, SOx는 80만 원이다. 2. 서울의 공기 질 현황 서울의 공기 질은 세계 주요 도시 가운데 최악으로 평가된다. 다국적 커뮤니티인 '에어비주얼(Air Visual)'에 따르면 서울의 공기품질지...2025.05.02
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자동차 자율주행 기술이 가져다 줄 미래의 변화2025.05.011. 자율주행 기술의 개념과 구현 자율주행 기술은 자동차 등 이동수단이 사람의 개입 없이 목적지까지 안전하게 이동할 수 있도록 하는 기술입니다. 자율주행 기술은 인지, 판단, 제어의 3단계로 구현되며, 센서, 인공지능, 자동차 반도체 등이 핵심 구성요소입니다. 자율주행 기술은 SAE 기준에 따라 1단계부터 5단계까지 발전 단계가 있으며, 현재 한국은 2-3단계 수준입니다. 2. 자율주행 기술의 미래 전망 자율주행 기술은 2027년 레벨3 단계의 상용화, 2030년대 레벨4 단계의 실현이 예상됩니다. 자율주행차 도입에 따른 우려사항,...2025.05.01
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E1과 SK가스의 가치사슬 분석 및 경쟁 전략2025.04.281. E1 가치사슬 분석 E1의 차별화된 가치는 LPG 자원 수급을 원활하게 유지하는 것이 근본이다. E1은 LPG를 전량 외부로부터 수입하며 대부분의 원가는 여기에서 발생한다. 물론, 수입 단가는 국제 LPG 시장에서 결정되므로 E1의 노력으로 전적으로 개선할 수 있는 사안은 아니지만, 주요 산유국과 장기 계약 관계를 통해 안정적으로 상품을 확보하고자 하는 노력을 기울이는 것이 필요하다. 또한 국내 운송, 국내 저장, 국내 및 해외 판매 등 가치사슬 전반에 걸쳐 비용 절감과 효율성 제고를 위한 노력이 필요하다. 2. SK가스 대비...2025.04.28
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