미국, 영국, 일본과 한국의 최근 3년(2019년~2021년)간 사고통계(교통사고, 자살, 산업재해(사망만인율))

문서 내 토픽

• 1. 미국의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계와 특징

  미국의 교통사고 사고건수는 코로나19 펜데믹 동안 크게 증가하지 않았지만, 사고 발생 시 사망자는 상승하고 있다. 전문가들은 운전 행태가 더 위험해지고 당국의 교통법 집행이 감소했기 때문이라고 보고 있다. 자살률은 2019년과 2020년 2년 연속 감소한 후 2021년 전년 대비 4% 증가했는데, 특히 젊은 남성의 자살률이 급등한 것으로 나타났다. 산업재해 사망만인율은 2018년 기준 5.3 수준이었다.

• 2. 영국의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계와 특징

  영국은 교통사고 사망자가 적은 편이며, 젊은 연령의 초보 운전자에게 단계별 운전면허(GDL) 제도를 시행해 교통사고 사상자를 줄이는데 노력하고 있다. 자살률은 타국보다 현저히 낮은데, 이는 영국이 '외로움 담당 장관'을 임명하는 등 사회적 단절로 인한 정신적 고통을 최소화하기 위한 다양한 노력을 하고 있기 때문이다. 산업재해 사망만인율은 OECD 내 가장 낮은 수준으로, 기업살인법 도입과 산업재해예방 전담기관 운영 등 체계적인 접근으로 산업안전을 향상시키고 있다.

• 3. 일본의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계와 특징

  일본의 교통사고 사망자수는 1970년 정점을 찍은 뒤 지속적으로 감소하고 있지만, 65세 이상 고령자와 보행 및 자전거 주행 사망자가 많은 편이다. 자살률은 선진국 중에서 특히 높은 편이며, 코로나19 유행 이후 젊은 여성의 자살률이 증가하는 양상을 보였다. 산업재해 사망자수는 꾸준히 감소하고 있는데, 이는 주요 고위험업종별 사고 사망자 감축을 목표로 한 산업안전보건 정책이 효과를 거둔 것으로 분석된다.

• 4. 한국의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계와 특징

  한국의 교통사고 사망자 수는 OECD 회원국 평균에 미치지 못하는 수준이며, 특히 65세 이상 고령층과 보행자의 사고 사망률이 높다. 자살률은 매우 높은 편으로, 코로나19 장기화에 따른 우울감과 청소년·청년층 자살률 증가가 주요 원인으로 추정된다. 산업재해 사망만인율은 OECD 평균보다 높은 수준이며, 소규모 사업장에서 발생한 사망자 수가 많은 것으로 나타났다.

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• 1. 미국의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계와 특징

  미국의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계를 살펴보면 다음과 같은 특징이 나타납니다. 교통사고의 경우 코로나19 팬데믹 기간 동안 차량 운행 감소로 인해 전반적으로 감소 추세를 보였지만, 2021년 들어 다시 증가세로 전환되었습니다. 자살률은 코로나19로 인한 사회적 고립과 경제적 어려움으로 인해 증가하는 모습을 보였습니다. 산업재해의 경우 필수 업종을 중심으로 근로자 보호 조치가 강화되었지만, 여전히 제조업과 건설업 등 위험 업종에서 높은 발생률을 보이고 있습니다. 이러한 통계 분석을 통해 미국 정부는 교통안전, 자살 예방, 산업재해 감소를 위한 정책 마련에 힘써야 할 것으로 보입니다.

• 2. 영국의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계와 특징

  영국의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계를 살펴보면 다음과 같은 특징이 나타납니다. 교통사고의 경우 코로나19 팬데믹 기간 동안 차량 운행 감소로 인해 전반적으로 감소 추세를 보였지만, 2021년 들어 다시 증가세로 전환되었습니다. 자살률은 코로나19로 인한 사회적 고립과 경제적 어려움으로 인해 증가하는 모습을 보였습니다. 산업재해의 경우 제조업과 건설업 등 위험 업종에서 높은 발생률을 보이고 있으며, 특히 중소기업에서의 산업재해 예방 대책이 미흡한 것으로 나타났습니다. 이러한 통계 분석을 통해 영국 정부는 교통안전, 자살 예방, 산업재해 감소를 위한 종합적인 대책 마련이 필요할 것으로 보입니다.

• 3. 일본의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계와 특징

  일본의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계를 살펴보면 다음과 같은 특징이 나타납니다. 교통사고의 경우 코로나19 팬데믹 기간 동안 차량 운행 감소로 인해 전반적으로 감소 추세를 보였지만, 2021년 들어 다시 증가세로 전환되었습니다. 자살률은 코로나19로 인한 사회적 고립과 경제적 어려움으로 인해 증가하는 모습을 보였습니다. 특히 청년층과 중장년층의 자살률 증가가 두드러졌습니다. 산업재해의 경우 제조업과 건설업 등 위험 업종에서 높은 발생률을 보이고 있으며, 장시간 근로와 과도한 업무 스트레스가 주요 원인으로 지적되고 있습니다. 이러한 통계 분석을 통해 일본 정부는 교통안전, 자살 예방, 산업재해 감소를 위한 다각도의 정책 마련이 필요할 것으로 보입니다.

• 4. 한국의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계와 특징

  한국의 2019~2021년 교통사고, 자살, 산업재해 통계를 살펴보면 다음과 같은 특징이 나타납니다. 교통사고의 경우 코로나19 팬데믹 기간 동안 차량 운행 감소로 인해 전반적으로 감소 추세를 보였지만, 2021년 들어 다시 증가세로 전환되었습니다. 자살률은 코로나19로 인한 사회적 고립과 경제적 어려움으로 인해 증가하는 모습을 보였으며, 특히 청년층과 중장년층의 자살률 증가가 두드러졌습니다. 산업재해의 경우 제조업과 건설업 등 위험 업종에서 높은 발생률을 보이고 있으며, 장시간 근로와 과도한 업무 스트레스가 주요 원인으로 지적되고 있습니다. 이러한 통계 분석을 통해 한국 정부는 교통안전, 자살 예방, 산업재해 감소를 위한 종합적인 대책 마련이 필요할 것으로 보입니다.