도로공학 기말정리

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1. 평면교차로 설계 기본원칙

평면교차로 설계 시 고려해야 할 기본원칙은 다음과 같습니다. 교차로의 형태와 운영방법을 최대한 단순하게 하고, 사람과 차량이 안전하고 효율적으로 이용할 수 있도록 합니다. 4지 이하의 교차로를 만들고, 교차각은 직각에 가깝게 하며, 교차면적은 최소로 유지합니다. 서로 다른 교통류를 분리하고, 변형교차는 피하며, 교통류의 주종관계를 명확히 합니다. 또한 교통안전시설의 설치에 유의해야 합니다.
2. 회전교차로 설계 상세

회전교차로 설계 시 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다. 1) 회전교차로의 크기 결정, 2) 진입차로 폭의 결정, 3) 회전차로 수와 폭의 결정, 4) 회전부 설계 속도 설정, 5) 기하구조 재점검 등의 절차를 거쳐야 합니다.
3. 인터체인지 유출연결로 접속부 설계

인터체인지 유출연결로 접속부 설계 시 주의해야 할 사항은 다음과 같습니다. 유출연결로 접속부 설계 내용과 접속 시 주의사항을 고려해야 합니다.
4. 터널 갱문부 설치 기준 및 안전성 확보

터널 갱문부(입출입하는 위치) 설치 시 고려해야 할 기준과 안전성 확보 방안은 다음과 같습니다. 도로안전시설(차량 방호시설) 설치, 토공부와 터널부의 횡단 폭 변화 시 폭의 불연속이 발생하지 않도록 하며, 길어깨 접속설치율을 1/30 이하로 유지해야 합니다.
5. 도로 안전시설 4가지 기능 분류 및 종류

도로 안전시설은 다음과 같은 4가지 기능으로 분류됩니다. 1) 교통관리 안전시설: 교통안전표지, 도로표지, 노면표시, 신호기, 첨단교통운영시설 등 2) 방호 안전시설: 방호울타리, 충격흡수시설, 긴급제동시설, 교량난간 등 3) 시인성 증진 안전시설: 시선유도시설, 조명시설, 도로반사경 등 4) 기타 안전시설: 미끄럼방지시설, 과속방지시설, 노면요철포장, 난석방지울타리 등
6. 노면표시 종합설계 시 진출입부 설치기준

노면표시 종합설계 시 진출입부 설치기준에 대해 도식화하여 기술해야 합니다.
7. 교통신호등 설치 장소

교통신호등 설치 장소에 대한 기준은 다음과 같습니다. 1) 운전자 또는 보행자가 적절한 시계 내에서 계속 시인할 수 있는 위치, 2) 접근 방향별 최소 2개의 신호등면이 교차로 건너편에 설치, 3) 차량이 정지선에 도달하기 이전에 교통신호등을 시인할 수 있어야 함. 세부 설치장소에 대한 기준도 제시되어 있습니다.
8. 스마트톨링 시스템

스마트톨링 시스템은 달리는 차량의 번호판을 영상 감지센서로 인식하여 자동으로 통행료를 결제할 수 있도록 하는 고속도로 무인 자동정산 시스템입니다. 기존 하이패스와 달리 별도의 단말기 설치가 필요 없어 주행속도 유지로 통행시간을 단축하고 안전성을 높일 수 있으며, 환경오염 감소와 영업소 운영비용 절감 등의 장점이 있습니다.
9. 도시지역도로 과속방지턱 구조 및 설치

도시지역도로 과속방지턱의 구조와 설치에 대해 다음과 같이 기술합니다. 과속방지턱의 형상 및 제원, 재료, 도색 방식 등 구조적 특성과 설치 장소, 위치, 간격, 방법 등을 상세히 설명합니다.
10. 시인성 증진 안전시설

시인성 증진 안전시설에는 시선유도시설(시선유도표지, 갈매기표지, 표지병), 조명시설, 도로반사경 등이 있습니다. 이러한 시설들은 야간이나 악천후 상황에서 운전자의 시야를 확보하고 안전성을 높이는 데 도움이 됩니다.
11. 도로안전진단 종류 및 구성방식

도로안전진단에는 일반도로안전진단과 특별도로안전진단이 있습니다. 일반도로안전진단은 일정 규모 이상의 도로 설치 시 실시하는 진단이며, 특별도로안전진단은 교통사고 위험이 높다고 판단되는 경우 실시하는 진단입니다. 각 진단의 구성방식과 목적을 설명합니다.
12. 도로안전편람의 안전성능함수와 사고추정계수

도로안전편람에서 안전성능함수는 교통량, 기하구조 설계요소 등을 활용하여 사고 건수를 예측하는 모형입니다. 사고추정계수는 특정 조치의 실행으로 인한 사고 건수 변화를 나타내는 상대적인 지표입니다. 이를 통해 도로의 안전성을 평가할 수 있습니다.
13. 국가 도로 관련 주요 성과

국가 도로 관련 주요 성과는 다음과 같습니다. 1) 국토 이용의 효율성 및 형평성 제고, 2) 지역발전 및 경제성장 기여, 3) 도로 공공성 강화, 4) 도로 안전 제고, 5) 선제적 미래 준비, 6) 이용자 편의 증진 등입니다.
14. 도로 설계 프로젝트 수행 절차

도로 설계 프로젝트 수행 절차는 다음과 같습니다. 노선선정 -> 곡선부 완화곡선 및 클로소이드 계산 -> 토공량 산정 -> 교차로·터널·교량 설계 -> 검토. 각 단계에서 고려해야 할 기본 설계 기준, 안전성, 경제성 등을 종합적으로 검토해야 합니다.

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1. 평면교차로 설계 기본원칙

평면교차로 설계 시 가장 중요한 기본원칙은 교차로 내에서 교통류의 안전성과 소통성을 확보하는 것입니다. 이를 위해 교차로 기하구조, 교통운영, 교통안전시설 등을 종합적으로 고려해야 합니다. 교차로 기하구조는 교차각, 차로수, 회전반경 등을 최적화하여 교통류의 원활한 흐름을 보장해야 합니다. 교통운영 측면에서는 신호운영, 회전차로 설치, 회전교통 유도 등을 통해 교차로 내 교통 흐름을 효율적으로 관리해야 합니다. 또한 교통안전시설 설치를 통해 교차로 이용자의 안전을 확보해야 합니다. 이러한 종합적인 설계 원칙을 바탕으로 평면교차로를 설계한다면 교통 소통과 안전을 동시에 달성할 수 있을 것입니다.
2. 회전교차로 설계 상세

회전교차로 설계 시 가장 중요한 것은 원활한 교통 흐름과 안전성 확보입니다. 이를 위해 회전교차로의 기하구조, 차로 구성, 진출입부 설계 등을 세부적으로 고려해야 합니다. 먼저 회전교차로의 중심섬 크기, 회전차로 폭, 진출입로 각도 등을 최적화하여 교통류의 흐름을 원활하게 해야 합니다. 차로 구성에서는 진입부와 회전부의 차로 수를 적절히 배분하고, 회전차로와 직진차로의 구분을 명확히 해야 합니다. 진출입부 설계 시에는 회전 반경, 차로 폭, 시거 확보 등을 고려하여 안전성을 높여야 합니다. 또한 보행자와 자전거 이용자를 위한 시설도 함께 고려해야 합니다. 이러한 세부적인 설계 요소들을 종합적으로 검토하여 회전교차로를 설계한다면 교통 소통과 안전을 모두 달성할 수 있을 것입니다.
3. 인터체인지 유출연결로 접속부 설계

인터체인지 유출연결로 접속부 설계 시 가장 중요한 것은 안전성 확보입니다. 이를 위해 유출연결로의 기하구조, 차로 구성, 시거 확보 등을 면밀히 검토해야 합니다. 먼저 유출연결로의 곡선반경, 종단경사, 차로 폭 등을 적절히 설계하여 차량의 안전한 주행을 보장해야 합니다. 차로 구성에서는 유출연결로와 본선 간 차로 수 변화를 최소화하고, 차로 변경이 원활하도록 해야 합니다. 또한 유출연결로 진출입부의 시거 확보를 통해 운전자의 안전한 합류와 분류를 보장해야 합니다. 이와 함께 보행자와 자전거 이용자를 위한 안전시설도 함께 고려해야 합니다. 이러한 종합적인 설계 원칙을 바탕으로 인터체인지 유출연결로 접속부를 설계한다면 교통 안전성을 확보할 수 있을 것입니다.
4. 터널 갱문부 설치 기준 및 안전성 확보

터널 갱문부 설계 시 가장 중요한 것은 터널 이용자의 안전성 확보입니다. 이를 위해 갱문부의 기하구조, 조명 및 환기 시설, 안전시설 등을 종합적으로 고려해야 합니다. 먼저 갱문부의 곡선반경, 종단경사, 차로 폭 등을 적절히 설계하여 차량의 안전한 주행을 보장해야 합니다. 또한 터널 내부와 동일한 수준의 조명과 환기 시설을 설치하여 운전자의 시야 확보와 공기질 유지를 보장해야 합니다. 아울러 비상주차대, 비상전화, CCTV 등의 안전시설을 충분히 설치하여 사고 발생 시 신속한 대응이 가능하도록 해야 합니다. 이와 함께 보행자와 자전거 이용자를 위한 안전시설도 함께 고려해야 합니다. 이러한 종합적인 설계 원칙을 바탕으로 터널 갱문부를 설계한다면 터널 이용자의 안전성을 확보할 수 있을 것입니다.
5. 도로 안전시설 4가지 기능 분류 및 종류

도로 안전시설은 크게 4가지 기능으로 분류할 수 있습니다. 첫째, 사고 예방 기능으로 과속방지턱, 미끄럼 방지 포장, 가드레일 등이 해당됩니다. 둘째, 사고 경감 기능으로 충격 흡수 방호울타리, 충돌 완화 시설 등이 있습니다. 셋째, 사고 대응 기능으로 비상전화, CCTV, 비상주차대 등이 있습니다. 넷째, 사고 정보 제공 기능으로 노면표시, 교통신호등, 가변 안내표지 등이 있습니다. 이러한 4가지 기능별 안전시설들을 종합적으로 설치하여 도로 이용자의 안전성을 높여야 합니다. 특히 사고 예방과 경감을 위한 시설들을 중점적으로 설치하고, 사고 대응과 정보 제공을 위한 시설들도 함께 고려해야 합니다. 이를 통해 도로 이용자의 안전을 확보할 수 있을 것입니다.
6. 노면표시 종합설계 시 진출입부 설치기준

노면표시 종합설계 시 진출입부 설치기준은 매우 중요합니다. 진출입부에서는 차량의 합류와 분류가 이루어지므로 이용자의 안전성과 소통성을 높이기 위한 노면표시 설계가 필요합니다. 먼저 진출입부 전후로 충분한 시거를 확보하여 운전자의 시야를 확보해야 합니다. 차로 구분을 명확히 하고, 차로 변경 구간을 충분히 확보하여 차량의 안전한 합류와 분류를 보장해야 합니다. 또한 회전차로, 버스전용차로 등 특수 차로에 대한 노면표시를 명확히 해야 합니다. 보행자와 자전거 이용자를 위한 노면표시도 함께 고려해야 합니다. 이러한 종합적인 노면표시 설계를 통해 진출입부의 안전성과 소통성을 높일 수 있을 것입니다.
7. 교통신호등 설치 장소

교통신호등은 교차로, 횡단보도, 철길건널목 등 교통 집중 지점에 설치되어야 합니다. 교차로에서는 차량의 안전한 진행과 회전을 위해 신호등이 필요합니다. 횡단보도에서는 보행자의 안전한 횡단을 위해 신호등이 필요합니다. 철길건널목에서는 차량과 열차의 충돌 방지를 위해 신호등이 필요합니다. 이 외에도 도로의 기하구조나 교통량, 사고 위험성 등을 종합적으로 고려하여 신호등 설치 장소를 결정해야 합니다. 특히 보행자와 자전거 이용자의 안전을 위해 신호등 설치를 고려해야 합니다. 이를 통해 교통 소통과 안전을 동시에 달성할 수 있을 것입니다.
8. 스마트톨링 시스템

스마트톨링 시스템은 도로 이용자의 편의성과 효율성을 높이는 중요한 기술입니다. 이 시스템은 차량 번호판 인식, RFID 태그 인식 등을 통해 자동으로 요금을 징수하여 차량의 정체 없는 통행을 보장합니다. 또한 실시간 교통정보 제공, 요금 할인 등의 부가 서비스를 제공하여 이용자의 만족도를 높입니다. 스마트톨링 시스템은 기존 수동 요금 징수 방식에 비해 시간과 비용을 절감할 수 있어 도로 운영의 효율성을 높일 수 있습니다. 아울러 교통 데이터 수집을 통해 도로 관리와 정책 수립에 활용할 수 있습니다. 이처럼 스마트톨링 시스템은 이용자 편의성, 운영 효율성, 데이터 활용성 등 다양한 측면에서 도로 관리에 기여할 수 있는 중요한 기술이라고 할 수 있습니다.
9. 도시지역도로 과속방지턱 구조 및 설치

도시지역 도로에 과속방지턱을 설치하는 것은 매우 중요한 안전 대책입니다. 과속방지턱은 차량 속도를 낮추어 보행자와 차량 간 충돌 위험을 줄일 수 있습니다. 과속방지턱의 구조는 높이 7~10cm, 길이 3~4m 정도가 적절하며, 차량의 안전한 주행을 위해 완만한 경사로 설치해야 합니다. 또한 과속방지턱 전후로 충분한 시거를 확보하고, 야간 식별을 위한 반사체 설치 등 안전성을 높이는 것이 중요합니다. 과속방지턱 설치 장소는 보행자 통행이 많은 구간, 교차로 및 횡단보도 인근, 어린이 보호구역 등 사고 위험이 높은 지점을 중심으로 선정해야 합니다. 이를 통해 도시지역 도로의 보행자 안전성을 크게 향상시킬 수 있을 것입니다.
10. 시인성 증진 안전시설

도로 안전시설의 시인성 증진은 매우 중요합니다. 운전자가 안전시설을 쉽게 인지하고 대응할 수 있어야 사고 예방 효과를 거둘 수 있기 때문입니다. 시인성 증진을 위한 대표적인 안전시설로는 반사체 부착 가드레일, 야간 식별이 용이한 노면표시, LED 조명 교통신호등 등이 있습니다. 이러한 시설들은 야간이나 악천후 시에도 운전자가 쉽게 인지할 수 있도록 설계되어 있습니다. 또한 안전표지판의 크기와 색상, 배치 등을 최적화하여 시인성을 높일 수 있습니다. 이와 함께 첨단 기술을 활용한 가변 메시지 표지판, 차량 간 통신 등도 시인성 증진에 기여할 수 있습니다. 이러한 다양한 시인성 증진 기술을 종합적으로 적용한다면 도로 이용자의 안전성을 크게 향상시킬 수 있을 것입니다.
11. 도로안전진단 종류 및 구성방식

도로안전진단은 도로 이용자의 안전성을 확보하기 위해 매우 중요한 절차입니다. 도로안전진단에는 크게 3가지 유형이 있습니다. 첫째, 설

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