"해사채권에 관한 책임제한협약"의 검색결과 입니다.

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CLC 협약 해상위험 선원법 TOVALOP

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"해사채권에 관한 책임제한협약" 검색결과 1-14 / 14건

[해양환경기사 필기] 5과목 해양환련법규 요점정리

소유자를 사고 당시의 유조선의 선박소유자로 본다.-> 책임은 각각의 시점 선박 소유자에게 귀속됨■ 유류오염손해배상보장법상 유류오염손해에 관한 제한 채권자가 제한 채권에 대하여 행사 ... - 유조선 선박소유자가 책임을 제한한 경우에는 제한 채권액이 많은 제한 채권자의 순서로 변제를 받는다.-> 채권액의 다소와 관계없이 공평하게 배분됨.■ 유류오염손해배상보장법상 유조 ... 선 선박소유자의 책임제한에 대한 설명으로 틀린 것은?- 모든 외국적 선박의 소유자에게도 책임제한 규정을 적용한다.-> 우리나라와 상호주의 협정이 체결된 국가나 국제협약에 가입

시험자료 | 10페이지 | 3,500원 | 등록일 2025.06.15

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(무역보험론 3학년) 1. 해상위험에 대해 설명하시오 (15점) 2. 해상손해에 대해 설명하시오 (15점)

에 의해 컨테이너에 수납되어 운송된다. 이러한 위험물의 컨테이너 해상운송에 대해 1972년 국제해사기구에서는 안전한 컨테이너를 위한 국제협약(International ... 절차에 따라서 시행하도록 하였다. CSC 협약은 본문, 2개의 부속서 및 부록으로 구성되어 있다. 우리나라 컨테이너 소유자의 책임하에 안전관리가 가능하고 안전 승인판이 붙어있는 컨 ... 에 반영되어 있다. 이러한 동종제한의 원칙에 의해 영법은 위험포함부담방식에서 열거책임주의 위험부담방식으로 전환되었다. 따라서 이를 계기로 적하보험의 손해보상범위는 대폭적으로 축소

방송통신대 | 10페이지 | 6,000원 | 등록일 2023.03.22

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선박소유자의 총체적 책임제한의 요건에 관한 검토 - 대법원 2012. 4. 17. 자 2010마222 결정을 중심으로 - (A Study on Prerequisite of Limitation of Liability for Maritime Claims)

부산대학교 법학연구소 이정원

논문 | 26페이지 | 무료 | 등록일 2025.04.26 | 수정일 2025.05.14

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우리나라 해운산업의 문제점

10조 원 돌파2013년3년 연속 적자, 대한항공 긴급 자금 지원2014년 4월조양호 한진그룹 회장, 한진해운 회장 취임2016년 5월채권단 자율협약 개시2016년 9월 1일법원 ... 해운 2일 청산가치가 계속기업가치보다 높아 ?채무자 회생 및 파산에 관한 법률?상 회생 절차 폐지사유에 해당한다고 판단하여 한진해운의 회생절차를 폐지하였다. 서울중앙지법의 회생절차 ... 했다. 이 덕분에 2020년부터 시행되는 국제해사기구의 황산화물 배출 규제에 선제적으로 대응할 수 있게 됐다. 현대상선 내부에서는 아무리 해운 업무 현황이 악화돼도 2020년에는 흑자

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| 리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2022.07.21

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선원법을 분석하고 현행 선원법의 문제점 및 개선방안 도출하기

···············································································해원을 지휘, 감독하며 선박의 운항관리에 관하여 책임을 지는 선원이다. “해원”이란 배 안에서 근무하는 선장이 아닌 선원으로서 직원과 부원을 포함하는 개념이며, “예비원”이란 ... 수 있다. 또한 인명 또는 선박에 위해를 줄 염려가 있는 경우 쟁의행위를 제한하는 취지는 노조법 제42조 제2항의 규정의 취지와 동일한 것으로 보인다.3. 선원법 관련 국제 협약 ... (1) 해사노동협약(MLC)해사노동협약은 ILO에서 채택한 선원 모집과 직업소개, 최저연령, 근로시간, 안전 및 건강 복지, 근로감독 및 사회보장 등을 포함한 다양한 쟁점과 관계

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2020.09.07

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A Study on International Legal Regime and IMO Initiatives concerning the Liability of Classification Societies

한국해사법학회 남동, 이윤철

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| 논문 | 34페이지 | 8,100원 | 등록일 2016.04.01 | 수정일 2023.04.05

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IMO 국제해사 협약 - 민사책임보상 관련 협약

Convention 74)5. 1976년 해사채권에 대한 책임제한협약(LLMC Convention 76)6. 유해?유독물질의 해상운송과 관련한 손해배상과 책임에 대한 국제협약(HNS ... SDR, 기타의 경우는 2,700 SDR로 운송인의 책임한도 인상5. 1976년 해사채권에 대한 책임제한협약(LLMC Convention 76)Convention on ... ) 1996년 해사채권에 대한 책임제한 협약 의정서(LLMC Protocol 96)Protocol of 1996 to Amended the Convention on Limitation of

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.11.21

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해상운송과 국제해상운송인의 책임

한 관계를 가지는 민법에 비하여 국제적 통일성이 강하다. 자연히 해상운송에 관하여는 어느 분야보다도 국제조약이 발달하고 있다.2. 주요 조약(1) 해사채권책임제한조약1924년의 선박소유 ... 자의 책임제한에 관한 통일조약이 있다. 이 조약은 1931년에 발효되었다. 그 후 1957년에 제 1차 개정되어 1968년 발효되었으며, 1976년에 제 2차 개정되어 1986년 ... 해상운송과 국제해상운송인의 책임목 차Ⅰ. 국제물품거래Ⅱ. 국제해상운송법Ⅲ. 국제해상물품운송계약Ⅳ. 헤이그 규칙Ⅴ. 함부르크 규칙Ⅵ. UNCITRAL의 해상물건운송협약Ⅰ. 국제물품

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| 리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.03.18

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해상법에 관한 정리(시험자료)

자주로 물건인양, 제거, 파괴 또는 무해조치에 관한 채권에 대하여 책임제한 인정안됨.(17)원자력손해에 관한 채권-1971년 핵물질의 해상운송분야에 관한민사책임에 관한 협약-책임제한 ... 하는 사고주의(2)동일한 사고로 인한 반대채권액의 공제선박소유자 등이 책임제한을 받는 채권자에 대하여 동일한 사고로 인하여 생긴 손해에 관한 채권을 가지는 경우에는 그 채권액을 공제 ... 과 효력1. 국제협약의 비준 및 국내수용 필요성?국제협약의 비준 및 수용의 필요성?해사기술 및 해양안전에 관한 규칙의 통일을 위 한 행정법규 및 민사책임에 관한 해상법의 각종 규정

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| 리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.11.17

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보험해상법에 관하여.

분야헤이그규칙/헤이그 비스비 규칙/함부르크 규칙/운시트랄 운송법조약(2) 선박소유자의 책임제한1957년 선주책임제한조약 / 1976년 해사채권에 관한 책임제한조약 / 1996년 개정 ... 제1장 해상법 서론I. 해상법의 의의- 형식적 의미의 해상법: 상법 제5편 해상- 실질적 의미의 해상법: 상법 제5편, 선박소유자 등의 책임제한절차에 관한 법률, 유류오염손해배상 ... ), 해상보험(보험편)2. 기타 관련 법률- 선박소유자 등의 책임제한절차에 관한 법률- 유류오염손해배상보장법- 해상교통안전법- 선박법/선박안전법/선박등기법- 선원법3. 국제조약

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| 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.05.03

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해양환경법에서 유류오염 손해배상제도

에서는 선주를 보호하기 위한 측면보다는 피해자를 적절히 구제하기 위한 측면이 강하게 반영되고 있는 추세이다.2. 해사채권책임제한협약(LLMC)1924년 해사채권책임제한협약에 의하 ... 할 수 있었다.이 후 24LLMC의 불합리한 점을 개선하고, 선박소유자의 책임한도액을 인상하기 위해 발효된 협약이 1957년 해사책권책임제한협약이다. 이 협약은 24LLMC의 폐지 ... 를 전제로 제정된 별도의 협약이며, 선주의 최대 책임한도액은 선박 톤당 3100프랑이었다.현재에는 선진국을 중심으로 선주책임제한제도가 선주보호보다는 해양사고의 피해자를 적절히 구제하기

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| 리포트 | 3페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.08.01

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보험론REPORT

1.Lloyd's(로이즈)의 역사와 발전과정에 관하여 체계적 요약설명로이즈 [영] the Loyds 17세기 말에 설립된 영국의 개인 보험 업자의 집단(集團)으로서, 16세기 ... Lloyd's)로 재발족되었고, 나아가 1911년에 로이즈법이 개 정됨에 다라 로이즈는 해사 보험 영업만이 아니라, 각종 종목의 보험 영업을 할 수 있게 되었다. 현재 로이즈는 로이즈 ... 다. 신 디케이트에는 보상 책임이 없고, 개개의 회원이 자기가 인수한 금액에 대해서만 책임을 지는 조직으로 되어 있다. 로이즈의 영업량은 영국 보험 시장의 약 3분의 1을 차지

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| 리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.03.31

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선하증권관련 클레임과 해상운송인의 배상책임

선하증권관련 클레임과 해상운송인의 배상책임해사 분쟁 사례 및 해사중재판정의 집행국제 로지스틱스 11조 김혜철 김영선 김준희 석웅빈 이양훈 이봄이 박승찬 정기철 정성아 최민혜 ... 의 책임4. 태풍과 해상 운송인의 책임에 관한 사례FAS조건과 FOB조건의 수출자 위험부담의 범위수 입 지공장 창고수출자 지정 수출항 부두화물FAS 수출자 위험부담FOB 수출자 위험부담 ... . 대법원 판결(대법원 2004. 4. 28 선고 2001다36733 판결) 위자료 청구권을 배상책임의 범위에 포함 대법원의 유류오염손해보상을 위한 국제기금의 설치에 관한 국제

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| 리포트 | 61페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.12.20

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[무역, 증권] 선화증권(B/L)에 관련된 국제 협약 설명

하기 위한 조약이 체결되고 운송인의 책임에 관한 문제들이 제기된 헤이그규칙과 헤이그-비스비규칙 및 함부르그규칙 등을 중심으로 살펴보기로 한다.(1) 헤이그규칙과 헤이그-비스비규칙 ... 은 운송인의 면책범위를 제한시키는 국제적인 최초의 조약이라는데 그 의의가 있다. 그러나 헤이그규칙은 40여년이 지나는 동안 해상운송여건의 변화로 국제해사위원회에서 개정문제가 제기 ... 된다고 하고 있고, 운송인의 책임도 헤이그규칙의 1짐짝 단위의 100스털링파운드인 것을 10,000포앙카레프랑(Pincare Pance)과 운송물의 총중량 1kg당 30포앙카레프랑 가운데 많은 금액을 운송인의 책임으로 하여 운송인의 책임제한금액의 인상과 중량 제를 병용하였다.

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| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.04

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