"택시심야할증"의 검색결과 입니다.

기간
- 전체
- 3개월
- 6개월
- 1년
- 2년
- 3년
- 5년
직접입력

적용
연관순
- 연관순
- 최신순
영역
- 전체
- 제목
- 본문
- 태그
페이지 수
- 전체페이지
- 1 페이지 ~ 5 페이지
- 6 페이지 ~ 10 페이지
- 직접입력 페이지 ~ 페이지 적용
확장자
- 전체
- 한글
- PDF
- MS워드
- MS엑셀
- MS파워포인트
- 압축파일
- 기타
할인자료 보기

연관검색어

MK택시의기업소개 빅데이터 특징 3v MK택시 mk swot 분석 mk택시 분석 mk택시 성공사례 벤치마킹성공사례

EasyAI “택시심야할증” 관련 자료

+정부규제론 ) 행정규제의 사례 분석 ..등록일 2023.01.13 | 총 10,540자 | 12페이지 | 5,000원
+논설문-심야 탄력 호출 요금 및 택시..등록일 2022.11.07 | 총 3,106자 | 3페이지 | 1,000원

외 19건 중 선별하여 새로운 문서 초안을 작성해 드립니다

생성하기

판매자 표지는 다운로드시 포함되지 않습니다.

"택시심야할증" 검색결과 1-20 / 65건

판매자 표지

토론 주제 - 택시 요금 인상 (찬성 및 반대 논의)

기본 3,800원에서 4,800원으로 1,000원 인상하며 기본 거리도 2km에서 1.6km로 단축하는 방안을 마려하기 시작하였다. 또한 심야 할증률도 20%에서 최대 40 ... 이 눈여겨볼 만하다. 그렇게 된다면 특히 심야시간에 택시를 못 잡아 불편을 초래하는 현실을 개선하고 신규 택시 공급도 활발해질 수 있을 것이다. 요금을 줄이고 기본 기간도 축소하는 식 ... 했는데 기본요금 소폭 상승은 오히려 이 추세에 비해 적게 오르는 것이라고 오히려 반문한다. 경영난과 인력난으로 허덕이는 택시 업계는 고물가 시대에 이 택시요금 상승 및 심야 시간 확대

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2022.10.09

다운로드 장바구니
정부규제론 ) 행정규제의 사례 분석 - (1) 경제적 규제 사례 (2) 사회적 규제 사례

권에서 시범 적용된다. 수도권 이외에도 택시난이 심각한 지역은 지자체, 플랫폼, 택시업계 등의 요청이 있으면 반영을 추진할 예정이다.국토부는 다만, 서울시의 심야 할증이 확대되면 택시 ... 수급상황, 국민 부담 등을 종합적으로 고려해 탄력호출료 조정을 검토하고, 필요시 조정할 계획이다.서울시의 택시 심야할증 요금 인상이 12월, 기본요금 인상은 내년 2월부터 적용 ... 부터는 심야 할증률을 시간대에 따라 20~40% 차등 적용하는 방안을 추진하고 있다.개인택시부제를 전면 해제해 택시기사가 심야에 자유롭게 운행할 수 있는 여건을 조성한다.지난

방송통신대 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2023.01.13

다운로드 장바구니
판매자 표지

논설문-심야 탄력 호출 요금 및 택시비 인상을 반대하는 이유

에서 새벽 2시 사이에 앱으로 택시를 부를 경우 기본요금 6720원(기본요금 4800원에 심야할증률 40% 적용)에 호출료가 최대 5000원으로 많게는 1만1720원가량이 기본요금 ... 기본료 인상, 심야 할증 금액의 추가 부과 등이 이루어진다면 국민들은 ‘우버’ 도입을 반대하는 정부 정책과 택시 기사들의 단체 행동에 공감할 수 없게 되고 가격이 저렴하면서 좋 ... 가 많이 줄 것이라 예상하는데 정말 급한 일이 생긴 경우가 아니라면 가격도 비싸고 심야 할증까지 붙는 택시를 이용할 이유가 없어지는 것이다.심야 할증 요금이 붙고 택시비가 인상

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2022.11.07

다운로드 장바구니
MKTAXI,택시,MK택시의기업소개,MK기업의조직문화,MK기업의리더십,MK택시의성공적인경영전략

중형택시 기본요금 가산운임 심야 조조운임 MK 택시 600 엔 301m 기준 20% 할증 일반회사택시 660 엔 274m 기준 30% 할증 개인택시 650 엔 284m 기준 ... 1975 대졸 운전기사 채용 1977 미나미택시와 가쓰라 택시를 합병 - MK( 주 ) 상호변경 1978 응급환자와 산모를 위한 심야 구급택시 발족 1960~ 70기업연혁 5 ... 택시 실시 응급환자 / 산모택시 금연택시 실시 달리는 정보백화점MK 택시의 외부고객 만족 - 서비스 20 차별화한 요금정책 ‘ 할인은 크고 할증은 작게 ’– 저가 요금원칙 고수

리포트 | 33페이지 | 4,000원 | 등록일 2020.09.07

다운로드 장바구니
[A+][경제학개론] 실제사례를 들어 가격상한제와 가격하한제를 설명하시오

다. 공급이 수요를 따라가지 못하는 현상을 해결하기 위해 택시 기본요금 인상이라는 해결책을 사용한 것이다. 해당 규제에는 분명한 득이 존재했다. 시민들은 심야시간에 보다 편하게 택시 ... 가 제공한 서울교통공시 자료에 따르면 2022년 11월 셋째 주 기준 서울 심야버스 하루 평균 탑승객 수는 1만3362명, 서울 지하철 하루 평균 탑승객이 47만1850명이었지만, 택시 ... 도 마찬가지였다. 할증이 붙는 밤이면 거의 손님을 태우지 못하게 된 택시기사의 한숨은 깊어졌다.이처럼 지나친 가격규제는 여러 한계를 드러내고 있다. 초과수요와 초과공급은 소비자와 생산

리포트 | 4페이지 | 2,000원 | 등록일 2024.08.01

다운로드 장바구니
수학 이야기 만들기

되고, 차가 막혀 시속 15km이하로 서행하게 될 경우 그 속도로 운행한 시간에 따른 요금이 31초당 100원씩 가산된다. 심야할증 등은 속도와 관계가 없기 때문에 고려대상에서 제외 ... 택시 요금은 택시가 빠르게 달릴 때 비쌀까 느리게 달릴 때 비쌀까대한민국 사람이라면 누구나 택시를 타 본 경험이 있을 것이다. 본인의 경우에는 한 달에 최소 4번 이상 꼴로 택시 ... 를 이용한다.실제 카카오택시 이용기록(어플을 이용하지 않고 직접 택시를 잡은 경우도 많다.)택시의 편리함 때문에 자주 택시를 타는 편이지만 학생이다 보니 택시 요금은 부담이 될 수

리포트 | 4페이지 | 2,500원 | 등록일 2022.01.09 | 수정일 2022.01.25

다운로드 장바구니
택시개혁사업 추진

)?(요금제도 개선) 다양한 요금체계로 수입금 증대-택시 유형 다양화(중형, 모범, 고급형 등)와 서비스(예약, 콜)별, 할증제 등 다양한 요금체계 적용으로 수입금 증대?(택시업체 지원 ... 다양화(고급형, 심야전용, 예약택시, 외국인 전용택시 등)-(택시 서비스)운전자 복장 규정 준수 여부, 택시청결, 친절 상태를 주기적 모니터링하고 서비스 항목 추가?(기반조성 ... 택시 개혁 사업 추진 방안1추진배경?(상황) 택시이용객 감소로 인해 택시 영업이익이 매년 지속적으로 감소하고 있어 택시운전자의 근무조건 악화, 서비스 질 저하 등의 대책 마련

서식 | 3페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.12.26 | 수정일 2022.01.11

다운로드 장바구니
[A+]조선대학교 국제관광 레포트

96, X97 노선은 24 시간 운영 ( 일반 6 유로 , 학생 3 유로 ) [ 택시 (Taxi)] ㅇ 합승이 보편화되어 있음 ㅇ 요금은 시간 , 거리 병산제 , 심야할증 부과 ㅇ } ... 숙박 94 만원 교통 51 만원 국내선 버스 택시 페리 관광 32 만원 케이블카 관광지 입장권 요트투어 식비 31 만원 총합 313 만원Part 4 여행시 확인사항그리스 여행 주

리포트 | 51페이지 | 3,000원 | 등록일 2020.09.16

다운로드 장바구니
카풀제도 찬성 및 반대 [카풀,풀러스,럭시,우버,그랩,공유경제,카카오T, 카카오T,스마트 모빌리티]

한 상황 (2) 2019 년 서울 택시 기본요금이 3000 원에서 4000 원으로 오르고 심야할증시간도 자정에서 밤 11 시로 1 시간 당겨지는 등 이용요금 부담은 소비자에게 매우 큼 ... 도 찬성 1. 소비자의 이익추구 (1) 심야시간 등 택시 잡기 힘든 환경과 택시요금보다 30~40% 싼 카풀 요금을 고려할 때 이 법이 소비자 이익 을 무시하고 있음 . (2) 카풀 ... 풀 운전자와 이용자를 연결하는 승차 공유 서비스 풀러스의 카풀앱은 택시보다 저렴한 요금을 기반으로 빠르게 확산 스마트폰 앱으로 차량을 부르는 방식은 카카오택시와 비슷하지만 운전자

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2018.12.01 | 수정일 2018.12.07

다운로드 장바구니
행정사례연구. 서울시 심야버스 운행 사례

의 개념2. 심야유동 인구의 특성1) 올빼미족2) 직업상 특성3. 심야버스의 긍정적요인1) 안전성과 경제성2) 택시 승차거부 감소3) 택시보다 안전한 N버스(심야버스)의 이용4 ... 하였다3. 심야버스의 긍정적 요인1) 안전성과 경제성심야택시의 경우, 한정된 시간에 최대한 많은 승객을 태워야 이득이 되므로, 흔히 말하는 ‘총알택시’가 도로 위를 아찔하게 질주 ... 한다.하지만, 심야버스의 경우, 70km이상 달리지 못하게 과속방지장치를 설치함으로써 승객들의 안전을 보장한다. 또한, 여성의 경우 늦은 시간에 혼자 택시 타는 것을 부담스러워 하

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2017.06.10

다운로드 장바구니
카풀 논쟁에 대한 사회적 쟁점 정리 및 찬반 논거

여 대에 불과하였고 심야시간(23시~0시)의 호출은 13만 건인데 반면 운행 중인 택시 수는 3분의 1수준인 4만 1000대에 불과하다는 결과를 보여주는 등 택시 업계의 배차 비효율 ... 성 문제가 있음을 알 수 있다. 또 택시 업계의 시간당 소득을 분석한 그래프를 참고하면, 출퇴근 시간대와 회식을 마치고 귀가하는 심야 시간 때 가장 많은 소득을 벌어들인 것을 파악 ... 카풀 서비스 관련사회적 쟁점 정리 및 찬반 논거1. 쟁점 관련 사회적 현상 분석‘카풀’은 스마트폰의 앱이나 모바일 매체를 통해 비슷한 목적지로 향하는 차량을 불러 택시처럼 이용

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.04.08 | 수정일 2021.07.15

다운로드 장바구니
카카오T 카풀 도입과 카풀제도 찬성 및 반대입장 정리 [카풀,카카오T,카풀제도,카풀앱,카카오모빌리티

, 난폭운전 등 택시에 대한 서비스 개선은 지지부진한 상황이다. 이러한 상황에서 2019년 서울 택시 기본요금이 3000원에서 4000원으로 오르고 심야할증시간도 자정에서 밤 11시 ... 는 물론 교통 외 사고에 대해서도 보상이 가능하도록 했다.3. 카풀제도 찬성1) 소비자 이익 추구심야시간 등 택시 잡기 힘든 환경과 택시요금보다 30~40% 싼 카풀 요금을 고려 ... 도 찬성 및 반대입장 정리1. 카풀 서비스란?카풀앱은 스마트폰으로 카풀 운전자와 이용자를 연결하는 승차 공유 서비스다. 풀러스의 카풀앱은 택시보다 저렴한 요금을 기반으로 빠르게 확산

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.01.01

다운로드 장바구니
[미시경제학]이해할 수 없는 경제현상 분석(택시 할증시간에 대해)

적 설명’ 제시심야시간에 택시는 버스가 다니지 않는 시간대를 전부 활용하여 할증요금을 받으면서 운행을 한다면 더 많은 이윤을 얻을 것이라고 생각했으나 오히려 그 반대 현상이 나타날 ... 택시 할증시간이 12~4시까지인 이유(1) 왜 이해하기 힘든 현상인가?대중교통인 버스와 지하철의 운행시간은 AM05:30부터 PM11:30까지이다. 대중교통이 운행되지 않는 시간 ... 에는 자가용이 없는 이상 유일하게 이용할 수 있는 교통수단은 택시밖에 없다. 그렇다면 택시는 심야시간대의 유일한 교통수단으로 독점적 위치에 있는 공급자이며, 독점이윤을 누릴 수 있

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.12.14 | 수정일 2021.01.18

다운로드 장바구니
외국의 택시 요금 제도

달러이며, 심야시간인 오후 8시부터 오전 6시에는 0.5달러가 추가되어 3.0달러, 주중 첨두시간인 오후 4시부터 8시까지는 1.0달러가 할증되어 3.5달러이며, 기본 요금에 더하 ... 요금0.4달러/60초할증첨두시간 할증(pm4:00 ~ pm8:00)1.0달러심야시간 할증(pm8:00 ~ am6:00)0.5달러뉴욕주 세금0.5달러케네디 국제공항 ↔ 맨해튼52.0 ... , 택시 속도에 따라 미터기로 계산된다.거리(마일)시간(분)월~금(오전6시~오후8시)월~금(오후8시~오후10시)토, 일(오전6시~오후10시)심야(오후10시~오전6시)공휴일106

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2015.05.29

다운로드 장바구니
외국의 관광교통

버스보다 약 30% 높고 KTX보다는 저렴한 수준이며, 오후 10시 이후부터는 10%의 심야 할증 요금이 붙는다. 아직은 노선이 부족하나 점차 운행 노선을 확대해가고 있다.감사합니다{nameOfApplication=Show} ... 로 부르고 , 사람이나 물자를 자동으로 목적지까지 운송해 주는 시스템 을 가능케 하다 무인 택시도 나올것자동차 진입규제 #체르마트의 마차 #후지산의 도보 관광지의 환경과 그대로의 모습 ... 도로주행과 비행이 동시에 가능 일반비행기 모형의 고정익형 헬기처럼 생긴 회전익형이 있다 . 시속100km~120km로 활주로 1.5km~2km 정도 달리면 이륙가능 하늘을 나는 택시

리포트 | 24페이지 | 2,500원 | 등록일 2019.03.23 | 수정일 2019.06.02

다운로드 장바구니
정책학 리포트 (택시정책)

에 시계 외 요금 미 부활에 심야요금 시간을 현행 유지하는 방안을 담고 있다.이러한 대안이 나온 분석은 앞서 언급한대로, 시는 앞서 총 255개 법인택시조합의 3년간 운행 및 경영 ... 해소를 위해 심야 할증시간대 조정 여부를 묻는 온라인 설문조사를 실시하였다. 일주일간 실시된 설문조사에서 첫날 ‘승차거부를 당한 경험이 있다.’라는 시민이 76%에 해당되는 것 ... 으로 조사되었지만, 며칠 이후부터 조사결과 심야시간에 승차거부를 당한 적이 없다가 과반수가 넘는 것으로 나왔다. 시민들이 택시 승차 거부를 심야시간에 가장 많이 당한다는 기존

리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.07.13

다운로드 장바구니
심야버스 (N버스)가 이용자에게 주는 긍정적인 영향

. 이에 본 연구에서는 심야버스 요금에 대한 만족도와 택시 할증요금에 대한 만족도로 나누어 5점 리커트 척도로 측정하였다.2) 택시의 불친절 서비스심야버스를 이용하는 또 다른 요인 ... 으로는 택시의 불친절한 서비스를 고려하였다. 이에 본 연구에서는 택시 야간할증, 승차거부, 총알택시에 관한 조사와 심야버스의 안전성에 대해 설문을 진행하여 5점 리커트 척도로 측정 ... 통해 적발하여 30여명 자격박탈을 하였다고 가정 한다고 쳐도 택시 범죄에 대한 대비책은 없다.대검찰청 「2007년 범죄분석 통계」에서 보면 재범률이 심각하다는 통계와 심야 시간대

리포트 | 21페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.01.13

다운로드 장바구니
공유경제 새 모델 우버(Uber)택시를 둘러싼 논란과 향후 우리나라의 택시서비스 선진화 방안

차량 요금 2만5천원인 반면, 모범택시는 1만8천원 수준으로 우버차량이 1.4배 정도 비싸다.일반(중형)택시요금모범/대형 택시요금우버택시요금주간심야(0~4시)시외할증(관외)주간 ... /심야/시외 요금주간/심야 동일기본요금(거리)3,000원(2km)3,600원(2km)주간/심야 20% 할증5,000원(3km)5,000원(0km)거리 요금142m당x100원142m당x ... 공유경제 새 모델 우버(Uber)택시를 둘러싼 논란과향후 우리나라의 택시서비스 선진화 방안1. 들어가며Ⅱ. 공유경제의 확대 배경과 지속가능성1. 공유경제 개요2. 공유경제와 공유

리포트 | 20페이지 | 3,800원 | 등록일 2015.08.11 | 수정일 2021.12.05

다운로드 장바구니
판매자 표지

빅데이터(BIG DATA)의 활용사례와 문제점

가 생기는데요.부수입을 위해서 일하는데 오히려 지출을 더 많이 하게 됩니다. 걸어갈 수도 없고…….” -D씨시민들의 삶 속에서 심야 할증 택시비는 언제나 부담이었다. 직업 특성 상 ... 합니다.” - A씨“낮에는 회사에서 일하고 밤에는 대리기사로 일을 하고 있습니다. 대리기사 일을 하면 대중교통이 끊긴 심야에 손님이 있는 곳까지 택시를 타고 이동을 하게 되는 경우 ... 심야에 일을 하거나, 대중교통이 끊긴 자정이 지난 시간에 귀가해야 하는 경우 심야할증을 넘기지 않기 위해 마지막 버스를 타기 위해 뛰어본 경험을 한 시민들이 있다.서울시에서는 이러

리포트 | 24페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.10.13

다운로드 장바구니
프로그램 이론 관점에서 본 서울시 심야버스 정책 평가

다. 는 서울시의 심야버스 노선도이다. 서울시 교통정보센터심야 버스의 요금은 기사인건비(시급의 1.5배), 운송수지, 택시심야할증 기본요금(2,880원) 등을 감안하여 1850원 ... 에 퇴근하거나 이동해야하는 사람들의 수가 많아졌다. 심야버스가 운행되기 전, 심야의 이동이 필요한 사람들이 이동할 수 있는 수단은 자차를 직접 운전하거나 택시를 타는 것 뿐 이 ... 가운데 선택이 필요했던 것이다. 노선을 정하기 위해서 서울시는 빅데이터를 활용하였다. 시민들이 이용했던 심야택시 승·하차 데이터 500만 건과 KT의 통화량 데이터 30억 건

논문 | 9페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.07.22

다운로드 장바구니

이전10개12 3 4 다음10개

파워링크

신청하기